如今在城市的大街小巷，不论寒冬还是酷暑都能看到外卖骑手的身影，为了在规定时间内送达外卖，不被客户投诉，他们必须分秒必争，在与时间赛跑的时候，闯红灯、不按道行驶等违反交法的行为也屡见不鲜，给自己和他人的生命安全带来了极大的隐患。
上午11点多正是外卖送餐高峰期，记者在新华道与华岩路交叉口、新华道与建设路交叉口，进行随机拍摄调查，发现各路口在短短10分钟时间内就分别有7、8辆外卖摩托车、电动车发生抢信号、闯红灯、逆向行驶以及非机动车道行驶等各种违反交通法规的行为。采访中许多市民和机动车驾驶员也表示对外卖骑手工作辛苦的理解，但同时也为外卖骑手自身和他人的生命安全表示担忧。
任何一个成年人都知道违反交通法规可能会付出生命的代价，面对“以身犯险”的侥幸行为，外卖骑手也有着他们的许多无奈，但这终究不是违法行为的合理理由。
如果说企业不在整合外卖骑手的规范性，送餐配置的合理性综合科学考虑的话，必然会导致这种违法行为的增多，给外卖骑手自身安全和行人生命财产安全，都将带来更多的隐患。
南方都市报2017年曾向饿了么、百度外卖、美团外卖的外卖小哥发放了1000多份问卷，调查发现：
超过96%的外卖小哥会告诉你，他们每天起码要工作6小时，甚至近三成的小哥每天工作10小时以上。
该调查还显示，每20个小哥中，就有3个遭遇过交通意外。而外卖行业的这种制度设计，使得广大外卖小哥为了抢时间，为了多跑几趟单，为了能多赚点钱，为了不被用户给差评，不被扣工钱，“一路狂奔”就成为他们的普遍选择。
网评：
要让“一路狂奔”的外卖小哥慢下来，除了依靠交警部门的处罚机制倒逼之外，外卖行业自身也需要通过改革，引导外卖小哥自觉慢下来，依法按规骑车。一方面，改革外卖小哥的收入构成。
降低计件工资比例，增加基本工资比例，减少外卖小哥跑单冲动。另一方面，外卖平台对外卖小哥的管理和评价机制要更加科学、人性。
应当根据道路状况、送餐路程、突发情况等因素，科学分配每单的送餐时间和外卖小哥的送餐单数，甚至有必要给外卖小哥不同时间段的送餐跑单数量设置上限，让外卖小哥有充足的时间送餐，不必急匆匆在马路上飞驰。
与生命相比
再优秀的业绩和再诱人的薪酬
都是次要的
摘自：唐山直播50分
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