南京现在有4座长江大桥，2条过江隧道，全都堵

而30年前，只有一座大桥，上面还车少人多

现在南京光私家车就能把路堵得水泄不通

而30年前，轿车是大人物坐的，十分少见

南京现在地铁成网

而30年前，连公交都难等到

……

30年间，南京交通发生了天翻地覆的变化

改变的不仅是我们的出行方式

还有我们的生活

80年代

从前慢说的就是这时候了，轮渡、绿皮火车、公交都显得慢悠悠的，道路也不拥挤，还可以压马路。

水——长江大桥是最重要的过江通道

80年代，南京长江大桥还是南京唯一的过江大桥，是南京最重要的过江通道。

以前有句话：如果大桥停运10分钟，就会影响整个华东地区的火车运行；公路桥禁行一天，南京市的菜价将会上涨。

除了过江，大家也把大桥当做散步、约会、春游的景点，全国人民来到南京都要和大桥合张影。

大桥的出现让轮渡需求逐渐下降，70年代南京铁路轮渡就已经停航了，但是汽渡和客渡依然存在，轮渡这时候还是南京人过江的一种重要方式。

图片来自西祠胡同@石都人

八卦洲、江心洲、燕子矶还船来船往，往返中山码头和浦口码头的宁浦线更是繁忙，去下关上班的人，多是坐这条线。

图片来自西祠胡同@石都人

那时候去武汉、上海或者重庆，还是坐轮渡比较方便，经常是从南京港客运码头，也就是老南京人说的 “四号码头”出发。

图片来自西祠胡同@ ffkfnbr

但轮渡已经开始出现衰落的迹象了，80年代末，南京轮渡公司渡运量下降，宁九线的九里埂码头和犁头嘴码头先后被关闭。

图片来自西祠胡同@石都人

那时候人们可能还没有意识到未来过江方式会发生很多变化，轮渡、码头，这些曾经的日常生活，都成了后来人诗意的想象。

图片来自西祠胡同@银杏斋主

陆——公交没空调，满大街自行车

80年代南京街头跑的车都是“大辫子”、“大通道”，也就是无轨电车和铰接式公交车。

那时候公交车没有空调，冬冷夏热。故障率也很高，坐过“

大辫子

”的人十有八九都遇见过司机下车去扶“大辫子”的情况。

80年代出趟远门还很不容易，基本都是靠长途汽车和绿皮火车。

中央门汽车站是华东地区最大的汽车站，可以通往苏、浙、皖、赣、冀、鲁六个省，很多人是从中央门汽车站来到了南京。那时候车站都比较混乱，黄牛、小偷很多。

绿皮火车可没现在动车、高铁那么快，也没那么舒适，出远门可能要坐几天几夜的火车，十分辛苦。

出租车也有了发展，“地老鼠”逐渐被替代，当时出租车大部分是菲亚特或者尼桑。打的还是点对点，不像现在随便招手停车，很多人也舍不得打的。

不过的哥的工作可是香饽饽

，当时人们的平均工资大都不到100元，的哥提成好的时候，居然可以拿到上千块，

勤快人都能成“万元户”，绝对高收入。

那时候最多的交通工具还是自行车，上海的凤凰、永久、天津的飞鸽最受欢迎。爸妈骑着车，小孩子就坐大杠或后座。坐自行车长大的人现在都有自己的孩子了吧。

交通工具在变化，城市道路也在建设，1986年南京有了第一座立交桥——中央门立交桥。通车典礼那天人山人海，甚至出动了飞机在空中摄影。

现在看起来路面修得并没有多宽阔，有时候我们自己也想不到南京会发展得那么快，以及路会变得这么堵。

图片来自现代快报，摄影：顾炜

空——没有专门的民用机场

80年代，南京人最熟悉的机场还是

大校场机场

，军民合用。那时候坐飞机还要开介绍信，机票贵得惊人，能做飞机的基本是干部。

90年代

南京有了机场，摩托车、出租车越来越流行，出行方式越来越多元化，但是道路也开始变堵了。

水——大桥运输能力达到极限

90年代，大桥上不见行人只见车，日交通量则超出原设计承载量的好几倍。大桥不免伤痕累累，但交通如此繁忙，又没办法中断来进行养护，只能进行一些局部修补。

图片来自新华业报网（南京）

因为大桥运输能力趋于饱和，轮渡虽然日渐衰落，但此时还承载着为大桥舒缓交通压力的任务。

路——公交无人售票，出租车遍布

90年代南京公交进行了一次大换血，

1995年开通了第一条无人售票车——9路线

；1996年无轨电车停运了，再也看不见“大辫子”了；1998年，铰接式公交车也被淘汰，“大通道”也看不见了。

图片来自西祠胡同@鲁大师1

1996年，双层公交车成了街头的风景线

，因为容量大，座位多，“二楼”又能居高临下，欣赏到城市与众不同的风景，所以非常受欢迎。

这时候出租车也开始迅猛发展，出租车公司也变得多了起来，大街上的出租车花花绿绿、五颜六色。1997年，南京市客管处第一次统一全市出租车颜色，选择了冈比亚红。

这时候还流行过一种

小公共汽车

，体积小，可以走街串巷，而且“招手即停”，班次又频繁，感觉上介于出租车和公交车中间，乘车方便，一度非常受欢迎。

这时候私家车还不普遍，摩托车开始取代自行车成为出行的新宠，自行车滴铃铃的铃声再也不能引起人们羡慕了。

空——禄口机场建成通航

1997年7月1日，一架波音747从南京禄口机场飞往香港。禄口机场在香港刚回归这一天通航了，江苏终于有了现代空港。同年11月禄口机场开始对外国籍飞机开放，成为国际机场。

21世纪

进入21世纪，南京交通发展之迅速已经让人反应不过来了。长江大桥又飞快地建了3座，长江隧道通车了，地铁成了最重要的公共交通方式，而单车、汽车都可以共享了。

水——长江大桥有5座，地铁也能过江

2001年3月26日，南京长江二桥正式通车，南京人过桥多了个选择，给大桥减少了不少压力。

2005年10月，

南京长江三桥正式通车

，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，形成了南京大外环的交通格局。

2009年南京长江隧道贯通，南京人过江又过了一种新方式。2016年元旦，扬子江隧道也通车了。

2011年1月11日上午，

南京大胜关长江大桥

正式通车。2012年年底，

南京长江四桥

正式通车，还被誉为“中国的金门大桥”，但其主跨比金门大桥还要长130多米。

之后地铁也开始出现了过江线路，过江通道越来越多，可是不管隧道还是大桥，逢年过节都难免拥堵。

轮渡和码头这时已经成了旧时的标志

，江宁、溧水、栖霞都逐渐成了“无渡区”。2012年新中山码头恢复成民国风格，相比于隧道这些现代化的标志，它更像是个怀旧景点。

2016年，因为大桥封闭维修，非机动车只能通过轮渡过江，中山码头和浦口码头才久违地热闹了起来。

图片来自西祠胡同@ 银杏斋主

路——地铁成了公共交通的主力

2005年，南京地铁1号线开通，南京的公共交通开启了地铁时代。

2010年，地铁2号线也正式运营了。

2014年7月1日，

地铁10号线正式运营，这也是南京地铁的第一条过江线路

，地铁开始穿越万里长江。S1号线也在同一天开通，连接了南京南站和禄口机场。

2014年8月1日，

南京第一条全线位于长江以北的地铁——宁天城际（S8）正式运营

，拉近了江北和南京主城的距离。

随后，地铁3号线在2015年正式运营，S3号线（宁和城际）在2017年正式运营，

南京又多了2条过江地铁。

S9号线（宁高城际二期）也赶在2017年年底开通了，

曾经觉得遥远的高淳也融入了“南京主城1小时都市圈”。

南京地铁逐渐形成网络，现在一共开通了9条线路。公共交通已经是地铁的时代。

2014年南京第一条有轨电车开通，2017年麒麟有轨电车也开通了。南京开始解决轨道交通“最后一公里”的问题。

2011年6月28日，

南京南站启用，南京有了高铁站，这同时也是亚洲第一大高铁站

。站内宽敞如同宫殿。

去上海2小时，到北京4小时，到广州8小时，全国很多地方在一天之内就能往返，以前都不敢想象。回家路不再漫漫，只是抢票大战是免不了的。

私人出行方式就更多了，私家车已经是家庭标配，一个家庭拥有多辆车也很正常。共享单车、共享汽车也开始出现，至今方兴未艾。

打车也是出行的常态，打车软件流行了起来，堵车成了生活日常

。

空——禄口机场开通洲际航线

2008年4月1日，禄口机场开通了江苏首条

洲际客运航线，

南京——法兰克福线开航，终于冲出亚洲，真正融入世界航空版图。

随后又开通了前往澳大利亚悉尼、加拿大温哥华、美国洛杉矶等地的8条洲际航线，

从禄口机场出发，13个小时内可以到达四大洲。

2018年及未来

现在我们不止要交通变得更快，也开始想慢下来了。

水——轮渡成为旅游方式

曾经觉得要是大桥进行封桥大修，南京交通简直要瘫痪。现在大桥已经修整了18个月，南京也并没有一夜回到解放前。

4月10号，大桥的桥面进行了“合龙”，预计年底将恢复开放。

不知道今年过年回家会不会不那么堵了呢？

图片来自南京发布，摄影：薛晓红

而龙潭过江通道明年会开工建设，长江五桥预计将在2020年建成通车，那时

和燕路过江通道

的建设又将启动。

图片来自南京发布

至于轮渡，已经丧失了交通上的重要意义。4月11号，上海—南京的“世纪天子”号豪华邮轮开航，要花四天三夜才到上海，但人们享受的就是这个慢的过程。

未来还计划开通发往武汉、重庆的邮轮，看来未来轮渡会成为一种旅游方式。

图片来自南京旅游

路——地铁将有25条线路

到2030年，南京地铁预计将建成25条线路，总长1011.2公里。地铁1号线北延、5号线、7号线、S5号线现在都在建设中。

S7（宁溧线）号线已经进入扫尾阶段，以后溧水到南京主城也只要不到1小时了。

地铁2号线西延、3号线三期、4号线二期、6号线、9号线一期、10号线二期、11号线一期、S4号线、S6号线一期、S8号线南延都已进入前期准备阶段，将于2018年至2020年陆续开工建设。

根据南京规划局的消息，南京未来还将在江北、江宁、栖霞、高淳布局20多条有轨电车线，轨道交通会更加完善。

在2030年之前，南京将打造的不仅是更便捷的公共交通系统，还有慢行交通系统，这个规划已经通过审议。未来南京将建设便捷连续的步行、自行车网络以及绿道。

慢行交通系统为人们运动健身、休闲旅游提供便利，让城市更宜居、宜游。

空——机场航线越来越多

南京机场最近有望开通

南京至墨尔本航线

，未来力争开通南京到纽约、伦敦、迪拜等地区的航线，南京和世界的距离会更近。

回顾南京交通发展的轨迹

新的交通方式在发展

1997年，禄口机场通航，从南京可以飞往世界

2005年，地铁1号线开通，地铁时代开始

2011年，南京南站开放，高铁时代来临

……

在遍地自行车的年代

不敢想象出门可以变得这么简单

也有旧的在渐渐退出

2004年，服役90年的浦口火车站退役

2012年，服役104年的南京西站退役

2014年，服役78年中华门站退役

……

这些车站陪伴了一代又一代南京人

没想到还是和它们告别了