改革开放40周年

——回顾常州交通发展历程

▲常州市轨道交通发展有限公司出品

1978年

70年代末常州的大街小巷，尽管熙熙攘攘，略显杂乱，但是在这样一个充满激情的年代里，也蕴藏着无数个体的情感记忆。小城故事多，充满喜和乐，若是你到小城来，收获特别多......邓丽君甜美以及非常具有江南水乡画面质感的歌声，在常州的大街小巷不时响起。

1981年

这一年，中吴大道还不叫这个名字，大家把312国道常州这段称作“常锡公路”。堵车对于那时的年轻人来说是不存在的，他们喜欢沿着这条公路骑着自行车去无锡游玩，以此来证明自己的身体素质和运动能力。过“无锡十八弯”时，那些“双脱手”、白衣飘飘的身影，现在回想都觉得刺激和过瘾。

1983年

83年，中国首辆桑塔纳轿车下线，但即使对于当时“苏南五虎”的常州来说，小轿车也是凤毛麟角，常州更流行的是“嘉陵”摩托车，谁家要是有辆嘉陵70摩托车，就跟现在拥有宝马奔驰一样。

同样吃香的，是金狮自行车，鼎盛时期当时全国各地来金狮自行车厂拿货的车子，可以从厂仓库一直排到厂大门。对于不少“80后”、“90后”而言，他们的父母在谈恋爱时骑的，就是金狮自行车。

1985年

八十年代的常州市区范围很小，很有味道，不是现在千篇一律的城市模样。

▲八十年代的西大街邮电局

▲八十年代初常州东大街-延陵路

从这些老照片，可以看出安静岁月的模样。去红梅公园或者百货大楼时，一家人都坐在一辆28大杠单车上，前面坐俩，后面带小孩子。现在的小孩子都是坐在车里，早已没有了那时候的感觉。

在当时，常州罗墅湾机场家喻户晓，许多小孩子看着头顶的飞机呼啸而过，暗自种下了长大要坐飞机的梦想。

然而不久，这个梦想就实现了，国务院、中央军委以国函字57号文件批准常州奔牛机场军民合用。11月28日，民航常州站正式挂牌成立，1986年3月15日，常州机场正式通航。

1990年

想当年，外环路通车的时候，过了这条路再往北可就是农村了。“要发展，先修路”，那时的人们不会想象到，外环路已经向东升级为“外环路高架”，今日的常州高架已经颇具规模，“日”字型的快速路灯火璀璨，车流不息，时代的脉搏在城市发展的肌体下涌动着。

1995年

95年常州火车站南站房落成，南站房为京沪铁路的配套站房，主要服务于乘坐 T、K及少量D字头列车的旅客。

南站房外部和内部设施设备都已较陈旧，已经进行了封闭改造。情深深雨蒙蒙，多少楼台烟雨中，记得当初你侬我侬。这里承载了多少人上学、返乡的记忆？

90年代，常州出租车“夏利”、“普桑”是标配，偶有“红旗”等车型，显示了常州不俗的经济实力。

现在常州街头跑的最多的还是桑塔纳，但是已经是更高档的车型，而且像雪铁龙、现代、捷达等车型给常州人更多的选择。

1996年

《常州市城市总体规划（1996-2010）》出炉

今天我们出门逛街有了更多选择，万达、吾悦近在咫尺。但在之前，常州人购物玩耍的地方只有南大街和文化宫，它们陪伴了我们整个青春。

我们不知道的是，南大街商业步行街、文化宫广场、民航机场扩建等一些大的项目建设都是在1996版规划指导下陆续启动，成为今天的城市地标。96年的规划，真正构建了新常州的交通骨架，初步形成了道路成网、外围成环、多向放射的区域性交通网络。

1998年

怀德桥正式通车，作为沟通南北的重要桥梁，每天从这座桥上经过的车辆不计其数。怀德桥到西仓桥，记忆中有米店、面店、杂品店、煤球店、竹器店、布店、药店、银行、老虎灶、菜场、浴室、饭店、油条店、皮匠店、供销社，废品收购站，铁匠铺。

▲八九十年代的老怀德桥（摄影刘克林）

2002年

在2000年左右，如果你的女朋友在武进，都感觉像在谈异地恋。随着国家批准武进撤市建区，至此，常州市区的面积由原来的280平方公里一下扩大至1862平方公里。以前聚居在市中心的人们，开始向外围扩散,形成了“一体两翼”的城市结构。现在，有了便捷的交通，武进到新北也只需要半小时左右，交通的发展让城市更融合。

2007年

这一年常州“禁摩令”颁布，取而代之的是各种各样的电动车。常州禁摩已经十多年过去了，随着近年来，汽车的迅猛增加，道路通行压力的加大。人们慢慢开始怀念起摩托车来了。加之电动车由于电池的续航能力，车架的安全性原因，远远不能满足相当一部分上班路途远或需在外奔波的市民的需求。

2008年

遥记得2007年1月,针对当时市区“行车难，停车难，公交难，秩序乱”的现象，常州市政府以长远的目光果断决策，优先发展城市公共交通，明确建设快速公交。

2008年元旦，一号线开通运营，成为江苏省第一条快速公交线，也是继北京、杭州之后全国第三条真正意义的快速公交线。十年里，常州快速公交系统运营里程达1.95亿公里，运送客流9.57亿人次，占常州整个公交系统日均总客流量的32.08%，牢固确立了常州快速公交城市客运走廊的作用。我们今天坐着舒适的BRT，享受一元的票价，也仍会记得手风琴模样的公交车还有驾驶员旁边烫屁股的水箱。

2011年

既要金山银山，也要绿水青山。以前的绿地规划很简单，到这一年，我市已经形成了“环、楔、廊、林、园、点”相互联系、共同作用的“三环、四楔、十廊、百园、千点”的城市绿地系统。慢行道系统、郊外公园等也在不断延伸。常州作为国际花园城市，越来越让市民感觉到干净、宜居。

2014年

构建“三纵两横一港”水运主航道网络；《大运河风景路规划》《常州市区绿线规划》出炉

以长江、京杭大运河等国家水运 主通道为骨架，沟通长江三角洲江苏航道网，并与各干线航道相通，实现内河航道网络化，形成“三纵两横一港”的水运主航道骨架。

以“钟楼新颜”“龙城风采”“天宁遗韵”为主题，体现运河历史的文化脉络，彰显江南水系的传统风格，打造舒适宜人的慢行环境。而与此同时，大仓路、芦墅路改扩建工程也正式开工，西仓桥重建后将再现往日底蕴。四面道路全线贯通，中心新城价值再度飙升。

2017年

时尚是个轮回，从2010到2018，现在的马路又成了自行车的天下。

2016年底，共享单车忽然风靡大半个中国，骑单车出行又成为流行。比起地铁、公交的拥挤漫长、私家车永远被堵在路上，一辆轻便的自行车正成为人们喜爱的出行方式。

永安自行车来了，它既环保，又便宜，还能随骑随停，轻巧方便，不用像汽车那样转半个小时找不到停车位。

2018年

经开区原本内部交通线路有限，百姓外出往往需要转多趟公交车。随着经开区有轨电车开工，东大门正式打开。有轨电车采用轨道C型车，使用电力能源。T1、T2、T3线都跟地铁2号线有衔接。推进有轨电车系统的发展，填补公交盲区，并为二期轨道交通培育客流，提升公交体系的综合竞争力。

2018年

6条轨道交通线网遍布城区，常州进入地铁大时代

▲线路规划图

常州是全国第29个、江苏省第4个获批建设城市轨道交通的城市。根据《常州市轨道交通线网规划》，到2030年，常州市轨道交通线网规划不仅包含中心城区轨道交通，还将有市郊线。常州市城市轨道交通线网由6条线路构成，总长208公里，其中地下线约182公里、高架线约26公里，设车站85座。1、2号线构成“+”形，而6条线都建成后，将形成“才”字形加“L”形线网结构。

“

2019年下半年，常州地铁1号线将正式运营。常州人民即将拥抱地铁时代，人们的交通出行将更加便捷。

”

40多年的发展，常州一直在加强铁路、公路、航道和机场的建设，构建由铁路、公路、水运和航空组成的常州市域综合交通体系，成为苏南主要交通枢纽。

常州公共交通取得了飞速的发展，推动了全市国民经济的增长，各项社会事业和城乡人民生活得到提高和改善。实践证明，改革开放四十年是全市经济发展最快，人民得到的实惠最多的历史时期。