其实，与网约车平台合作的这些司管公司、租赁公司的身份一直比较“尴尬”，这些公司一方面处在网约车平台与政府之间，另一方面又处在网约车平台与司机之间，充当着一个费力不讨好的角色。

为什么说费力不讨好呢？

这些司管公司、租赁公司往往被称作中介，有的甚至直接称呼为“黑中介”。

不可否认，有些与网约车平台合作的公司为了迎合市场流于正规，但不能以偏概全，大部分的公司还是合规的，合规的公司为网约车平台和司机提供了服务，收取相应的费用，还是合理的。

私家车做专车需要挂靠的现实，催生了市场各类汽车租赁公司，此前也有媒体报道称，有的车主专门成立了汽车租赁公司，广招私家车接入，依靠对司机每单收入扣点获得收入。

据不愿透露姓名的业内人士表示，这些公司主要与大型专车平台合作，为对方提供专车管理，并从中扣取相应管理费，但这些租赁公司多不正规，甚至是临时组建。

租赁公司无功受禄，未提供车辆却享有抽成

想必大部分驾驶员朋友，都有过这种想法吧？！其实不管是租赁公司还是司管公司，他们与网约车平台只是合作关系，说他们是网约车平台的员工也许会更形象一些。

因为司机人数、地域的原因，网约车平台很难顾及的全面，因此引入线下的服务公司，线下的服务公司也就是大家了解的租赁公司、司管公司等。其实这也是网约车平台为了服务好司机和乘客的一个桥梁。

这就是司管、租赁公司费力不讨好的根本原因，那如果这些公司不抽取这些费用，还能生存吗？答案是：可以！

及客出行：

如果说拼抢司机与乘客是网约车市场的1.0时代，提供优质服务与高品质供给是网约车市场的2.0时代，那么新能源绿色、智能化+网约车后市场将是网约车市场的3.0时代

及客出行是福建省的企业，股东有福建百城新能源科技有限公司，并与宁德时代（宁德时代新能源科技有限公司）达成初步的战略合作意向。

及客出行平台四大服务项目：

  • 1、网约车项目：以福建为中心拓展网约车项目，前期主要以城市合伙人加盟模式开展；
  • 2、新能源汽车项目：涉及到新能源汽车的销售与维保；
  • 3、充电桩建设项目：涉及到全国城市充电桩的运营；
  • 4、网约车后市场：及客出行旗下网约车可享受成本价服务（社会车辆待定），部分服务免费，例如洗车等。

从及客出行的服务项目来看，传统的网约车必将被新能源车所取代，企业的赢利点不单单只是订单的抽成。另外网约车后市场赢利点同样不容小视。

所以说司管、租赁公司完全可以放弃针对驾驶员收入的抽成，把更多的精力放在服务上。