好消息！好消息！

京九高铁大改线，

这些地方受影响！ 还有一大波地方要建机场！

一波波交通重磅消息袭来！

合肥人赶紧收好...

作为国家中长期铁路网规划中的项目之一，

京九高铁的走向一直是沿线居民关注的焦点。

根据国家中长期铁路规划（2016－2030年），中国将建设八纵八横高铁通道，其中就有京港（台）通道。其走向是：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路。该线路就是京九高铁。

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最新规划！合肥高铁直达雄安新区！

根据高铁规划，京雄商高铁（北京～新机场～雄安新区～商丘）连接商合杭高铁（商丘～合肥～杭州），意味着合肥将与雄安新区高铁直通！

图片来源于微博合肥楼市研究

合肥作为全国高铁“新贵”，更将成为雄安新区首批高铁“好友”。

据悉，目前商合杭高铁工程建设任务过半，将于2020年建成通车。

大合肥不仅赢得高铁资源，更赢得全新发展机遇！毕竟雄安新区是未来中国非常重要的区域。

雄安新区有多牛？

雄安新区发展定位有多高不用多说~

作为北京非首都功能疏解集中承载地，要建设成为高水平社会主义现代化城市、京津冀世界级城市群的重要一极、现代化经济体系的新引擎、推动高质量发展的全国样板。

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国家委以重任！合肥上榜全国性高铁枢纽城市

合肥被国家委以重任！上榜14个全国性高铁枢纽城市，位列“八纵八横”重要节点城市第五！拼高铁，合肥赢了！

1、合肥是14个全国性高铁枢纽城市之一

最新公布“十三五”期间100个国家大型高铁枢纽站规划名单中，合肥上榜国家重点打造的“14个全国性高铁枢纽城市”！

14个“全国性高铁枢纽城市”是：北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、重庆、杭州。

2、高铁新时代，合肥排名全国第5

高铁“八纵八横”重要节点图中，可以看到，合肥是全国高铁交通“节点”靠前的城市，甚至超过武汉、广州！

可以说被国家力挺的合肥，在高铁上占有绝对优势，借力高铁，快速崛起，合肥是最有潜力的城市。

3、十条线路，拼高铁合肥赢了！

根据中长期规划，未来高铁节点城市中，合肥以10条线路向外辐射，位居全国前列，不仅合肥的交通优势得到强化，合肥的地位、城市价值也将大幅度提升！

高铁的建设，很大程度上会决定一个城市的经济发展状况，决定一个城市未来的命运。

城市发展无非是人流、资金流、物流、信息流、能流。而高铁是这些“流”中，关键的一环。哪座城市在高铁上落伍，衰落是大概率的事情。

被国家看好的合肥，

必将是高铁时代最大赢家！

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合肥全市将新建6个高铁站 妥妥的全国高铁枢纽！

战略上，合肥成为国家重点打造的全国枢纽，硬件上自然也要跟上脚步。

合肥市域大规模规划建设高铁站，新合肥西站、北城高铁站、肥东高铁站、肥西高铁站、庐江高铁站、巢湖高铁北站都要来，枢纽地位已基本成形。

合肥最不缺的就是高铁站，未来接入全国各地高铁线路，全合肥经济都将进入“快车道”。

1.新西站今年或将全面开建

作为合肥铁路客运三大主战场之一，

合肥枢纽第三客站，

去年12月已启动设计工作，

预计今年将全面开建。

根据计划，新西站作为合安九高铁的起始站，

两者将实现同步开通。

据悉，合安九高铁计划2020年通车，

意味着新西站或将于3年后投入运营。

合肥新西站位于怀宁北路和清溪路交口，潜山路、清溪路、樊洼路和怀宁路围合区域。

站场建设规模上，初期计划按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线)，全部共组织建设13条铁路线路。

远期规划16线12台面，估算投资20亿。

另外，新西站还是合安客专、合青铁路的起点站，还将为今后周边城市间的城际铁路预留引入条件，如合六城铁，合滁宁城际铁路。

2.北城高铁站确定扩建

2月6日，合肥晚报发布消息：合肥北城高铁站不但不会关停，而且还会扩建！

官方消息

目前合肥北城站周边的地方市政配套等交通基础设施建设正如火如荼进行中。

合肥北城站在合蚌高铁建设时已预留商合杭高铁并入条件，铁路总公司在商合杭铁路初步设计审查时已明确，此站不改而是扩建，今后将结合商合杭高铁工程的推进同步扩容建设站房。

即将通车的凤麟路，道路右侧为北城高铁站

根据规划，接入商合杭的合肥北城站，未来将从停靠站变成一座换乘站。

商合杭高铁全线通车后，将在北城站和合蚌线实现十字交会，届时在合肥北城站坐火车，能北上到北京，南下到杭州，西行至商丘。

3.肥东高铁站有望今年建南广场

目前因配合“商合杭”新线修建，而暂停运营的肥东高铁站，有望今年开始建站南广场，预计2019年完成改造工程。

改造后的肥东高铁站，不仅有3万平米站南广场，车站还规划5台16线。

根据规划，项目主要建设内容包括：

肥东火车站新建3万平方米站南广场和南站房；

新增连接南北广场的站内人行通道一条河站外车行道两条，与地铁2号线延长线无缝对接；

预留合宁三四线轨道及城际轨道3台8线，远期达到5台16线站区规模；

项目兼具城市轨道快速换乘、社会车辆立体停车、商业配套等功能；

肥东站打造成合肥东部的综合交通枢纽。

肥东高铁站效果图

未来高铁出口、南广场、地铁口、汽车站、公交站无缝对接，改造后的肥东高铁站，也被网友普遍认为将成为合肥东站。

4.肥西高铁站预计2020年通车

前面也提到的合安九高铁自合肥新西站引出，途径肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺等站点，肥西作为其中一战，意味着肥西高铁站也要来了~

规划中的肥西高铁站即目前的肥西火车站，位于高店路与翡翠路交口西北侧。根据合安九开通时间（2020年），肥西高铁站建成投入使用也快了。

该站区域集合安九高铁站、汽车客运站于一体，形成合肥主城区西南交通枢纽。

5.庐江高铁站效果图曝光

日前，庐江西站正面效果图已曝光！

预计高铁站将于2020年建成投用，庐江与合肥的距离，将拉近至15-20分钟！

庐江西站

● 规划设计范围：新二军路以南、合铜黄高速以北、合安高铁线位以东、西环路以西所围合区域

● 规模：初步设计批复站房面积为3500㎡，我县拟按12000平方米规划建设

● 规划蓝图：初期(2025年)输送能力47对/日，近期(2030年)91对/日，远期(2040年)127对/日，远景(2050年)输送能力单向5000万人/年

● 人口规模：庐江西站区人口规模为3.5万人

6.巢湖柘皋站成功中标

近日，巢湖市商合杭铁路柘皋站综合枢纽配套工程勘察设计项目成功完成招标！

柘皋站，定位为国铁高速干线中间站。根据项目建设的时间要求，暂定于2020年年中就要开通使用。

根据规划，商合杭高铁柘皋站位于巢湖市柘皋镇境内南部，距肥东站28km，距巢湖东站约24km。

柘皋站定位为国铁高速干线中间站，还将成为巢北新城及环巢湖旅游休闲区重要客运枢纽。

未来，重点服务于巢北地区各乡镇居民对外出行，合巢芜城际通勤以及环巢湖休闲旅游出行。依托基地资源形成多个片区，包括休闲度假片区、配套服务片区、商业服务片区、高铁物流片区等。

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合肥“时钟型”高铁网成形

今年启动合新、合宁、合六、合巢马

除了建高铁站，

合肥今年高铁线建设也全面发力！

除了已经全面开建的商合杭、合安九，

还有多条线路今年将开工，

基本奠定合肥全国性综合交通枢纽地位。

合巢马开建、合六线今年力争开工

今年力争开工建设

合巢马城际、合六市郊铁路等项目，

目前合巢马城际已经开工，

加速跨城交通网的布局，

合肥与周边市县往来更便捷。

合新高铁开建，米字型高铁网形成

合肥米字型高铁网最后一“撇”

合肥至新沂高铁将于今年开建。

目前，

中国铁路总公司已完成勘察设计招标，

可研报告已编制完成。

未来将实现从合肥3个半小时到青岛。

启动合肥至南京城际铁路

今年还将启动

合肥-滁州-南京北站的城际铁路前期工作，

该线总长度150公里，投资230亿元，

将实现合肥和南京高铁“公交化”，

5分钟一列车。

合宁高铁二线规划

这条高铁也是

北沿江高铁的东线组成部分，

是合肥全面融入长三角城市群的

重要途径之一。

“时钟型”高铁网成形

合肥规划中将形成“时钟型”高铁网，

以合肥为中心，

向12个时间点方向发射出去。

已建成：合肥-蚌埠(北京)、合肥-南京(上海)、合肥-福州、合肥-武汉(成都)

建设中：合肥-杭州、合肥-商丘、合肥-安庆(深圳)、合肥-阜阳-郑州

即将开建：合肥-新沂(青岛) 、合肥-巢湖-马鞍山、合肥-池州-金华、合肥-六安-安康

从合肥坐高铁

直达以下这些城市！

快到飞起来~

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借力高铁！合肥将是最有前途的城市

高铁已经成为目前最重要的城市资源，在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。

交通条件改善对如今的城市来说几乎意味着一切！在未来的城市竞争中，拥有“时钟型”高铁网的合肥无疑会获得先机。

1.以合肥为中心的城市群大发展

随着高铁的陆续开通，区域空间距离缩短，传统经济圈的范围进一步模糊，为合肥的区位布局提供了更加广阔的空间。

安徽省“十三五”综合交通运输体系发展规划中提到，加快建设合肥都市圈“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”就是最好的体现。以合肥为核心城市辐射周边，合肥的城市地位、城市价值会大大提高。

2. 人口流入增多

300公里以内，高铁的发展速度以及站点布局，与整个城市的购买力，人口的动向是成正比的。道理很简单，如果你要去一个城市工作、定居，你肯定会去交通非常便捷的城市。

高铁全面开通后，城市之间的时空距离急剧缩小，合肥的人口净流入会更恐怖！

3. 房地产更具投资前景

高铁对城市区域的发展和房地产物业的升值起到了极其关键的作用，这个在上海、北京、深圳、武汉、长沙城市已经得到明证，高铁给周边物业带来50%以上价格增长的例子屡见不鲜。

合肥高铁枢纽的确定，将不仅为省内居民出行提供方便，更使眼尖的投资客看到了千载难逢的机遇！

根据克尔瑞房产研究中心发布的《中国城市房地产市场投资前景排行榜》（2016），合肥位居第12名。

随着合肥等城市正式列入长三角发展规划，在发达的城铁交通推动下，长三角高铁沿线城市正迎来了经济互通、人才流动的快速发展期。

结合上一点“人口流入增多”，这些人都需要买房，对于合肥楼市来说，或将迎来好的发展机遇，投资更具前景。

未来5年投资4110亿 安徽铁路建设大爆发

早在2017年上半年，安徽省就发布了《安徽省现代铁路交通体系建设规划》。

2017—2021年，开工建设城际铁路660公里，建成200公里。围绕新型城镇化发展，加快皖江、皖北城际铁路网建设。

建成淮北至宿州至蚌埠城际铁路，建设阜阳至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至马鞍山等城际铁路，推进合肥至新桥机场至六安、淮安至天长至南京等城际铁路前期工作。

从2017年起到2021年期间，建设巢湖至马鞍山城际铁路，开展合肥—新桥机场—六安、庐江—巢湖、合肥—芜湖—芜宣机场—宣城等城际铁路项目前期研究。

鼓励市郊(域)铁路建设，提供中心城区与周边城镇组团大运量、快速度、通勤化公共交通服务。建设合肥—六安—金寨等市郊铁路，开展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—庐江—池州等市郊铁路项目前期研究， 力争打造“一小时通勤圈”。

皖北城际铁路网全面铺开！

涉及20个地级市

皖北城际铁路网规划范围包括：皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。

淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥铁路，皖北新建里程230km，全长达到301km。其中宿州-蚌埠段线路近远期兼顾淮北-阜阳城际以及亳州-蚌埠城际经蒙城绕行，远景根据客流增长情况适时新建宿州-固镇-蚌埠新线。

根据前期的规划文件显示，淮北-宿州-阜阳铁路在皖北新建里程160km，全长215km。其中，淮北-宿州段与淮北-合肥城际共用。宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。

亳州-蚌埠-滁州-南京铁路，皖北新建里程297km，线路全长419km。其中，蒙城-蚌埠段近远期兼顾淮北-合肥城际；来安至滁州段利用皖江城际铁路规划的天长至来安至滁州城际，而滁宁城际已获批。

沿淮城际路线为阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安，皖北新建里程260km，总线路458km。其中淮南-蚌埠段兼顾淮北-合肥城际及阜阳-蚌埠城际南线方案。值得一提的是，一旦五河到蚌埠之间高铁成行，蚌埠、淮南两地的居民则可以通过高铁到连云港、青岛。同时，合肥到连云港、青岛的通道也将变多。

皖北新建里程58 公里。

近期(至2022年)建设4条连接皖北地区中心城市的骨干线网，新建线路472公里，估算投资556亿元。

未来多条城际铁路相继运营

不仅便利了居民的出行，

也拉近了合肥与其他城市之间的距离~

为安徽交通点赞吧！

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