赛道百科 (5)：阿塞拜疆巴库城街道赛道

《Z学院》赛道百科（5）

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赛道百科带您走近F1经典赛道

今天要介绍的是巴库城街道赛道

F1第四站将4月29日在此举行

赛道名片

位置：阿塞拜疆巴库旧城区

坐标：40°22′21″N, 49°51′12″E

方向：逆时针

弯道数：20 (12左弯 + 8右弯)

单圈长度：6.003 公里（3.73 英里）

比赛总圈数：51 圈

比赛里程：306.153 公里

设计：Hermann Tilke

观众容量：18,500

首次举办F1：2016年（今年是连续第3年）

承办合同：至2020年

V6涡轮引擎赛道记录(正赛)：

1:43.441 Sebastian Vettel (Ferrari) 2017

V6涡轮引擎赛道记录(不限正赛)：

1:40.593 Lewis Hamilton (Mercedes) 2017排位赛Q3

巴库旧城区双闸门

阿塞拜疆国家爱乐音乐厅

赛道概况

这条长约6公里的逆时针赛道是由著名的赫尔曼·蒂尔克所设计，是目前F1赛历中仅次于比利时斯帕的第二长的赛道。从结构上打破了一般赛道的传统形状。阿塞拜疆欲凭巴库赛道进一步开拓旅游市场、向世界展示巴库文化风貌，而设计师蒂尔克特意将不少巴库市中心的历史古迹纳入赛道路线，将古城区与现代建筑风光串联在一起。

蒂尔克认为：“巴库当然和那些永久性赛道很不一样，它是坐落在城市中的一条赛道。但即使和其他的街道赛比较，它依然非常独特。很多方面，都独树一帜。它会成为世界上速度最快的街道赛道。街道非常窄，也因此抓人眼球。”

赛道发车区直道将位于巴库的地标自由广场附近，之后环绕于政府大厦周围，接着向西至少女塔（Maiden Tower）。此时，车手将被导向一条狭窄的上坡赛段，穿越并环绕老城，接着来到一条长2.2公里的长直道——赛会历史中最长的直道——沿着Neftchilar大道回到起跑线。正是因为拥有2.2公里的直道，Williams车队称根据2016年排位赛车队所获得的遥感数据显示，其在大直道的尾速达到了378公里，非官方地打破了2005年Juan Pablo Montoya在意大利蒙扎做出的372公里尾速记录。

整个赛道将途径巴库当地最重要的海滨和历史旅游景点。设计师蒂尔克表示：“我们打造了一条极具挑战性的赛道，并把古典和现代相融合，将巴库的历史底蕴，美丽海景和雄伟建筑展现于世人眼前。这条赛道会有极其狭窄的上坡路段，这对车手的操控精确性要求很高，同时还有一段2.2千米的全油门路段，赛车的极速将会震撼所有的观众。”

2014年5月，伯尼提出巴库将在2015年取代韩国举办F1大奖赛。

2014年7月25日，巴库正式签约将从2016年起举办F1大奖赛。

2016年5月，赛道通过FIA验收。

2016年6月19日，阿塞拜疆首次举办F1，作为欧洲大奖赛也是第23次举办。

2017年6月25日，首届阿塞拜疆大奖赛举办。

2018年，为防止排期与5月28日阿塞拜疆独立100周年活动冲突，阿塞拜疆被安排到4月举办。

巴库城赛道由于部分路段位于街道相对狭窄的古城区，且部分路段缺少缓冲区，首次举办时安全问题成为众多车手关注的焦点。2016年的GP2垫赛中，超过半数的车辆退赛，然而令人意外的是，F1的正赛没有出动过安全车，仅有4位车手因为机械故障退赛。Rosberg获得了杆位、最快圈、冠军并且全场领跑，完成了继2016年俄罗斯站后个人第2个大奖赛周末大满贯。Perez则第7次登上领奖台。

相比2016年的波澜不惊，2017年的正赛截然相反，可以称得上是近些年最混乱的一场大奖赛。赛会3度出动安全车，并出了1次红旗中断比赛。

Ricciardo在排位赛撞墙正赛第10起步的情况下获得冠军，这也是F1自2014年进入涡轮混动时代以来车手夺冠的最低发车位（其余夺冠的发车位都<=6）。且有意思的是，Ricciardo迄今为止夺冠的发车位都在前3以外，虽然我们常说爱笑的男孩运气都不会太差，其中多少是运气多少是实力，让我们用时间来验证吧。

Lance Stroll虽然在最后一圈冲线时被Bottas超越，落后0.105秒丢失亚军，但仍拿到了个人首个领奖台，也是继Jacques Villeneuve在2001年德国站后首位登台的加拿大车手，也是仅次于Max Verstappen在2016年西班牙站登台后的第二年青的领奖台获得者（相差11天）。

其它数据

周末天气预报 (截至4/26)：周五周六晴到多云，周日多云

历年雨战概率：0% (0/2，上一次雨战：无)

历年安全车概率：50% (1/2)

杆位获胜概率：50% (1/2)

头排发车获胜概率：50% (1/2)

获得冠军的最低发车位：

10 (2017 Daniel Ricciardo (Red Bull))

维修区限速：80 km/h

上赛季平均停站次数：1.69 次（不含未完赛车手，不含17圈统一驶过维修区及22圈红旗的进站次数。2016赛季为平均1.50次)

上赛季平均进站耗时：20.750秒 (不含通过维修区，不含超过最快耗时107%的时间统计)

历年排位赛/正赛最快圈