大韩航空高管“泼水门”任性两姐妹遭解职

赵显玟

赵显娥

原标题：韩警方调查大韩航空高管“泼水门”，姐姐是“坚果返航”主角

韩国大韩航空公司22日宣布，立即解除会长赵亮镐的长女赵显娥和次女赵显玟的全部职务。这对“任性两姐妹”先后曝出仗势欺人丑闻，同时因涉嫌走私奢侈品遭海关调查。

大韩航空公司说，解职两姐妹的决定由赵亮镐作出。赵亮镐22日向民众和大韩航空公司工作人员公开道歉。

父亲公开致歉

韩国物流巨头韩进集团和大韩航空会长赵亮镐22日发表声明，宣布立即解除女儿赵显娥和赵显玟的全部职务。赵亮镐说：“作为大韩航空会长和一名父亲，我为女儿的错误行为感到非常抱歉。所有的事情责任在我，错误在我。”

按大韩航空公司的说法，解除两姐妹职务的决定由赵亮镐作出。赵亮镐同时宣布，公司将从此“翻篇”，管理层将添新人，任命旗下KAL酒店首席执行官石泰洙（音译）为新任副会长。

解职两姐妹的决定与赵显玟新近曝出的仗势欺人丑闻有关。赵显玟现年35岁，在大韩航空分管广告和乘客营销业务，由于上月在公司会议上辱骂一名广告代理商的广告组组长并朝他面部泼水，本月17日被警方正式立案，被勒令禁止出国。

姐姐是“坚果门”女主角

她的姐姐赵显娥则是4年前登上各大媒体头条的“坚果门”事件女主角。2014年12月，时任大韩航空副社长赵显娥乘坐从美国纽约飞往韩国仁川的大韩航空班机头等舱，因乘务员向她提供的坚果没有按规定放在盘中，她一怒之下要求飞机掉头开回登机口并勒令乘务长朴昌镇下飞机、下跪，多次用手册戳他，勒令他离机。班机因此延误20分钟。此事引发轩然大波。2015年2月，首尔高等法院判处她10个月监禁，缓刑两年，她当庭获释。当年乘务长朴昌镇在法庭上作证说：“自己工作的权利和自尊心被无情践踏，感觉就像是封建时代的奴隶那样被强制劳动。”

当时赵显娥去检察厅接受调查时，妹妹赵显玟发支持短信给她，说：“我一定会为你报仇。”人们认为她是要向朴昌镇等人复仇。

今年初，美国《华盛顿邮报》报道，赵显娥与父亲、妹妹一起，以贵宾身份参加奥运圣火传递活动，朴昌镇则已从“一线组长”降为普通乘务人员，在打扫厕所、整理座椅。

赵亮镐办公室加装隔音设施防辱骂下属被人听到？

赵亮镐决定解除两个女儿职务前仅数小时，韩国媒体曝出他给办公室加装隔音设施的消息。按韩国媒体的说法，女儿新近丑闻曝光后，赵亮镐办公室20日至21日重新装修，加装了隔音设施。一些业内人士认为，加装隔音设施目的可能是防止辱骂和欺凌下属的行为泄露。如果这一说法属实，这一动向可以解读为大韩航空不愿为类似行为作出改变。

针对媒体报道，大韩航空一名发言人回应说，赵亮镐的办公室确实已重新装修，但只是修补大门裂缝，没有做隔音处理。这名发言人说：“如果民众认为我们在加装隔音设施，大韩航空的处境将更加艰难。”

深挖“任性两姐妹”涉嫌走私遭海关调查

“任性两姐妹”遭解职同时，韩国海关正调查她们涉嫌走私奢侈品一事。韩国媒体报道，赵显娥和赵显玟长期指使大韩航空海外职员替她们采购奢侈品，让大韩航空班机“顺路”捎到韩国境内，再由空乘人员带出机场，从而避开海关检查、逃避关税。韩国海关一名官员说，已掌握两姐妹逃税的证据。一旦逃税物品完整清单列出，执法部门将决定是否传唤她们接受问询。

21日韩国《中央日报》报道，大韩航空多名职员相继揭露赵显娥、赵显玟姐妹的走私细节。

这家公司的行李搬运组约70名员工，有5人专门负责搬运她们从海外淘来的俏货。

她们走私物品，经常利用黎明时分到达的航班，因为海关人员此时最容易放松警惕。从美国纽约飞往韩国仁川的KE086航班，是她们频繁利用的航班之一。

韩国海关规定，携单价600美元以上物品入境需要申报。但赵家姐妹被曝指使海外职员替她们采购奢侈品，让大韩航空班机“顺路捎回”，再由空乘带出机场，避开海关检查。

她们涉嫌走私的奢侈品，包括上千、上万美元的名牌包、食品、家具等，其中一只名牌包标价5000美元，还有一次从海外采购的私人家具和家装用品，有150多公斤，运费公司掏。

知情人士说，赵显娥2013年5月在美国夏威夷生下双胞胎，涉嫌走私物品中，有不少儿童用品，显然与她脱不了干系。一个职员透露，“五花八门的物品从美国纽约运入韩国……例如卡特牌（美国童装品牌）内衣裤。”

赵显娥还被指多次私带香肠入境，涉嫌违反韩国有关动物制品入境时必须申报、检验和检疫的法律。

再挖弟弟也不省油 一家被称“怪兽家族”

赵显娥的祖父赵重熏，是韩国企业家的传奇，他1945年买了辆二手卡车，成立“韩进商社”搞运输，苦了十年，将韩进壮大，成为运输业巨头，跻身韩国十大财团，他还曾是韩国首富。他2002年去世后，虽然精心分割了遗产，但四个儿子还是起了纷争。

长子赵亮镐获得最优质的资产大韩航空。除了两女，赵亮镐还有个儿子叫赵源泰。

赵源泰也不是省油的灯。据报道，他1999年卷入了一场肇事逃逸案，2000年开车撞倒一个警察，2005年因行车纠纷向77岁老人动粗。有韩国网友说，这一家是“怪兽家族”。

早前报道

“坚果门”事件发酵大韩航空用台历收买证人引众怒

坚果门事件是2014年12月5日乘坐大韩航空KE086次航班纽约正准备飞往仁川大韩航空会长“千金”、大韩航空前副会长的赵显娥认为空乘没有将自己的坚果按规定放在盘子里所引发的——空乘人员朴昌镇给头等舱的赵显娥送坚果，赵显娥对送来的坚果是袋装而不是盒装的非常不满，批评朴昌镇的服务不符合规定，要求后者把服务手册找出来，认真读一读服务细则。朴昌镇找不到服务手册，赵显娥大发雷霆，提出一系列要求：将朴昌镇开除、飞机返回航站楼、朴昌镇（乘务长负责人）下飞机。飞机返回航站楼时，机组人员并没有向乘客们特别说明此事。

赵显娥以此为由大声斥责了乘务人员并要求乘务长下机，迫使飞机掉头开回登机口。赵显娥的越权行为被指违反了《航空安全法》；由于大韩航空方面在接受调查时涉嫌强迫员工做虚假陈述，韩国国土部准备起诉赵显娥，并对大韩航空予以停运或罚款的行政处分。

大韩航空副社长赵显娥是已故韩进集团创始人赵重勋的长孙女；韩进集团现任会长、大韩航空公司会长赵亮镐的女儿。事件发生后赵亮镐第一时间出面道歉，望平息事态，此举导致事件一度升温。赵显娥曾认为自己身为副社长，有权利对服务不周的地方提出批评，但韩国民众认为指挥机内事务的权利属于机长，尽管赵显娥身居副社长一职，此属于越权之举，因此批评声音不断。在质疑声中，赵显娥改变立场，称下令让飞机返航的是机长，以此来“转嫁”责任。2014年12月9日，新闻曝出赵显娥曾赶乘务工作负责人下机，这激怒韩国民众，纷纷抗议其继续坐在副社长位置上，最终赵显娥于10日辞去副社长一职。

事件并没有随着赵显娥的辞任而就此平息，有报道称大韩航空试图买通被赵显娥辱骂并暴力赶下飞机的乘务工作负责人，公司高层曾要求该乘务工作负责人重写十余次证词，并贿赂证人。

2015年4月20日韩国首尔高等法院对“坚果返航”案二审进行最后一次庭审。检方认为，从前大韩航空副社长赵显娥原审法庭发言来看，其是否真心反省令人质疑，建议量刑有期徒刑3年。据了解，这和一审建议刑量相同。

作为韩国最大航空公司大韩航空会长的长女，赵显娥属于典型的财阀后代。尽管事后大韩航空、赵显娥本人以及她的父亲先后进行了公开道歉，但这起因“有钱就任性”引发的风波，还远未消退。重压之下，赵显娥不得不黯然宣布辞去在家族企业的所有职务，她还将面临韩国国土交通部和检察厅的调查。而随着更多细节的披露，韩国舆论和民众逐渐开始将矛头扩大到财阀家族和整个财阀体制。

财阀(大企业集团)是极具韩国特色的词汇，指由一个家族控制、包含多个行业和多家公司，且经营权高度集中。韩国人习惯上把资产规模排在韩国前50位并符合上述特点的企业集团称为财阀。众所周知，财阀是造就韩国“汉江奇迹”的最大推动力，曾为韩国经济的腾飞做出了不可磨灭的贡献。过去的数十年间，财阀也一直牢牢控制着韩国经济的命脉，占据着举足轻重的地位。

但随着时代的变迁、社会的进步，不可否认，当前韩国财阀体制正面临越来越多的挑战。1997年亚洲金融危机以后，韩国裙带资本主义时代的结束、不断趋严的反垄断制度和更高透明度的要求，使得官商勾结、关联交易、非法资金等诸多弊病滋生的财阀体制饱受批评。因而，有关财阀的一切，都被放到“放大镜”下逐一审视。如2003年SK国际的财务欺诈案，2006年现代Glovis丑闻，还有2008年的三星特检案风波，都曾成为影响韩国全国的“大事件”。

韩国政府开始积极打击财阀家族的不法行为。过去10年间，韩国十大财阀家族有一半曾涉嫌卷入刑事案件，财阀家族中有犯罪记录的超9人。另外，在被韩国公正交易委员会指定的49家财阀中，有16人曾被起诉并被判决有罪。而2012年开始韩国社会所刮起的“经济民主化”浪潮，以及朴槿惠政府上台后对财阀采取的打压措施，更是一度使财阀们风声鹤唳，如履薄冰。

但不得不说，此次“坚果返航”事件，再度反映出韩国部分财阀企业管理中存在公私不分、专横霸道的问题。更有韩国学者将原因直指为财阀企业“世袭制”传承方式的弊端。他们认为，财阀家族大多仅持有相关企业的少数股份，但却通过复杂的股权结构实现“世袭罔替”，这违背商业原则和侵犯其他股东利益，接班人选不应仅局限于由家族指定。即便要接班，接班人也须接受必要的“验证”程序。

不少韩国财阀家族的交接班已经进行到了第三代甚至是第四代。总体看，韩国财阀的第三代、第四代大多接受过良好教育，经历过基层锻炼，一些人也确实成长为业界精英。美国《新闻周刊》曾如此评价韩国的新一代财阀：他们接受过先进的西方企业管理教育，能讲一口流利的英语。与他们的父辈相比，这些人更倾向于现代化、西方化的经营方式。但亦有不少分析认为，与其父辈相比，财阀第三代、第四代普遍未曾经历“风雨”考验。

2012年韩国经济改革研究所的一份报告指出，韩国财阀家族成员晋升神速。该报告显示，韩国财阀家庭成员从进入公司到晋升为部门主管，平均需要6.6年，再升为理事或者子公司的社长则分别平均花费8.6年和14.8年。然而，对于韩国普通大学毕业生来说，仅从进入公司到晋升为部门主管，就需要21.2年的时间。

当然，此次“坚果返航”事件，得到教训的不仅是赵显娥及其家族，大韩航空也不得不为此“买单”。据韩国媒体报道，因该事件的发生，韩国政府或将重新考虑对大韩航空在韩国首尔市内修建一家豪华酒店项目的许可。此前，这一项目因过于临近中小学而饱受争议。不仅如此，2014年12月16日韩国国土交通部也表态称，鉴于此次事件暴露出大韩航空内部管理存在问题，当局正考虑对大韩航空采取停航措施或处以罚金。

“坚果返航”事件是韩国大企业下一代接班时面临问题的缩影。反观我国，当前许多民营企业也开始逐渐进入接班期，富二代“有钱就任性”的例子屡见不鲜，引发的对立矛盾和社会风波也不在少数。此次大韩航空的“坚果返航”事件可谓是一个很好的反面教训典型。