感受一座城市的温度，

了解成都公交历史

铁打的站台，流水的公交，满满的都是回忆。

公交车做为成都人生活中必不可少的交通工具，每天在城市中穿行不息。人们只对出行的公交线路烂熟于心，却很少去留意每天乘坐的公交车有何不同。公交车就像你我身边的匆匆过客，背后总有一段故事。

有的车身很长，有的短小精悍

有的乘坐舒适，有的四面透风

在成都公交车驶过的半个多世纪的历程中，还记得那些淡出视线的公交车模样吗？

今天，带大家看看那些历史上的成都公交车，看看被滚滚车轮带走的记忆。

成都公交公司
全称：成都市公共交通集团有限公司
诞生于1952年，最早被称为“成都国营公交”

1952年 | 第一辆公交车出现

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1952年7月1日，成都公共汽车开始运行，16辆披红挂彩的公交车在市民的簇拥中，由盐市口缓缓驶向梁家巷。

1962年 | 无轨电车出现

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50年代后半期起，公共汽车燃料日益短缺，1960年，市政府决定利用社会福利投资债券筹集的资金开发无轨电车项目，“成都市无轨电车筹备处”成立。对外全称“成都市无轨电车处”。

1966年1月1日，10辆铰接式无轨电车开始运行。

黑白照片里的老公交车

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黑白的照片已模糊，看起来年代已远；而公交车更多进入我们的日常生活，还是最近30年间的事情。我们就来重点看看那些或已消失、或坚持“在岗”的成都公交车。

双层公交车

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双层公交车绝对是成都人记忆中不可抹去的一笔。作为曾经号称“国内双层巴士第一城”的成都，出现过大量不同类型的双层巴士。

从2006年开始投入运营，曾一度风靡成都；

2015年，最后的敞篷双层观光巴士退出运营，至此，双层巴士彻底消失在人们的视线中。曾运营线路：1、58、64、72、84、92、96、98、99、158。

“成都牌”绿皮车

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这里的绿皮车可不是大家以为的绿皮火车。1998年，成都出现了前脸上有“成都”汉字图标的公交车，车顶有天窗，无空调，大部分为绿色涂装。之后前脸也曾有“CHENGDU”以及成都客车厂LOGO的新车型出现。

曾运营线路：多到数不清

CITY BOAT

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“CITY BOAT“翻译过来就是城市之舟。车型与绿皮车一样，也是成都公交当年的主力车。因车身上巨大的“CITY BOAT”英文字样，给人留下了深刻印象。

运营线路：多到数不清

成都最早的空调车

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成都最早的空调车出现在55路，当时用来取代“电1路”。车后门在尾部，车厢内还是木质座椅。同样的车型，其中也有不带空调的。

曾运营线路：32、63、89

大宝小宝

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90年代中期，成都引进过一批长江客车，红白色相间的车身看上去有点萌，9米长的车型俗称“小宝”，11米长的俗称“大宝”，曾用于成都专线公交，仅有少量线路使用过该车型。

曾运营线路：2、8、14、28、55

子弹头

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子弹头是早期成都最常见的空调车型之一，由于前脸的流线型造型，俗称“长江子弹头”。这个车型由于采用了低地板，在当时属于乘坐相对舒适的车型。

曾运营线路：42、69、106、341、 305、309、902等

上海车

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2000年，成都公交引进了第一批上海产的申沃客车，车头LOGO为“上海”。

曾运营线路：2、52、82、98、106等

猪儿虫

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最早的新一代空调铰接车，因为外形搞怪，车身又比较长，所以俗称“猪儿虫”。

曾运营线路：30，78，81，52等

都市巡洋舰

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2004年，公交集团购进了一批新式的空调公交车，这批车有个霸气的名字，叫“都市巡洋舰”。

曾运营线路：12、38、70、301、340等

奥迪

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成都市区首批支线客车，因为前脸的那个大嘴酷似奥迪，所以俗称“奥迪”。

运营线路：152等

机场大巴

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早年间，私家车还比较少，远距离打车也贵，去机场的首选就是机场大巴。市区内起点站分为火车北站和岷山饭店两个点。因为乘客行李较多，所以车辆基本都是大巴车型，而非普通公交车。

木头车

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木头车不知道是否为成都独创，诞生于2009年这种小公交车，无论外表还是内部空间，清一色的木头材质。车身内部空间很小，只有几个座位，乘坐起来摇摇晃晃，以至于总担心转弯的时候会不会侧翻。目前这种车型大部分都作为社区里的免费公交在使用。

电动公交车

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电动车作为新能源汽车，可不是特斯拉这类高档车的专属，在成都也有大量的纯电动公交车。它们运行安静，没有巨大的发动机噪音，也不会排放废气。

从无轨电车到空调车，从冒黑烟的柴油车到零排放的电动车，60多年间，成都的公交车用自己的滚滚车轮，见证了城市的点滴变迁。老旧公交车被淘汰、被废弃，新型公交车将以更安全、更便利、更舒适的姿态出现在世人面前。

蓄势待发的新公交车。

来源：巴适公交