对于上汽大通D90这款车，一向是众说纷纭的，“自主品牌”、“C2B”、“互联网汽车”、“非承载式车身”的光环，让这台车子的曝光率变得很高，而对国产车质量、C2B模式的质疑，也经常笼罩在这台车上，那么，D90的真实表现究竟怎么样呢？我们从一位车友的真实报告中来一探究竟吧。

网友这台车最主要的功能就是家用，因此当初在选择的时候，通过C2B选配器选的配置也都是以舒适性为主，驱动形式为后驱+自动挡，普通天窗，系统当然也选择了上汽阿里合作的斑马智行，还加装了ADAS智能驾驶辅助，全部弄好19.6万，有点像后驱天王星的配置，因为是最早一批新车，优惠还下来了差不多有一万，价格还是很不错的。

因为家里有了小孩，所以这位网友选的是关注度比较高的2+2+3版本座椅，在第三排放倒之后，可以提供相当不错的运载空间。对于家庭用户来说，7座最重要的还是空间，像大通D90这类车长超过5米的中大型SUV，第三排才能拥有足够的乘坐空间，实用率比普通中级SUV的7座版本绝对要好很多。

在跑了3000公里之后，这位网友小小总结了一下D90的使用感受，小编大致概括了一下。

优点一

语音控制功能可靠。D90上的这套智能互联系统是上汽和阿里共同研发的，以阿里的技术，在功能上应该是相当靠谱的，因此这套基于人工智能技术的语音交互系统无论是精确度还是反应能力都非常出色，基本上开空调、调高调低温度之类都能通过语音控制搞定，不用再通过手工操作这么麻烦了。

优点二

底盘调校成熟。本来以为，以D90这样的尺寸和非承载式车身的结构，开起来可能舒适性会略有不足，但这位网友实际驾驶后认为，在城市中开这台D90加速响应还可以，6AT也走的是平顺路线，电子助力转向手感比较轻盈，而最重要的悬挂调校也是以稳定为主，开起来是相当有韧劲，这么说吧，这是一台坐着不怎么会让人感到头晕的SUV。

优点三

底盘高。买SUV，本来就看中底盘高这个优点，D90因为是非承载式车身，底盘本身就比一般的SUV要高一些，基本上应付大部分的城市路况都是没问题的，上个马路牙子也是比较轻松，况且后驱的推动力也很足。

优点四

辅助驾驶。之所以选择了ADAS智能辅助系统，是因为这位网友上班要经常上高速，因此ACC自适应巡航就非常有用了，能减轻不少的驾驶疲劳。

而在油耗方面，这位网友也经常自己测试，一般在巡航模式，中长途油耗能控制在8~9个油之间，相对这么一台大车来说还是比较省油的；但如果遇到红绿灯比较多或者经常堵车的路况时，油耗可能会上到百公里11~12L左右。

在18/19万的售价区间里，如果我们上到普通合资品牌，可能只能买到中配的B级车或者中配的紧凑级SUV，配置不会太高，功能性也会有一定的局限，而如果我们把目光瞄准在自主品牌范围内，网友这台D90在性价比方面绝对是高到没朋友，所以说，车子买来究竟是自己用还是给人看的，我们真要好好考虑考虑了。