【女武神杨木第9期】提起中国预警机，人们通常会想起空警2000、空警500等中国预警机先进机型，但其实在中国预警机发展史上，从没有哪一款预警机像空警200那样传奇，今天我就给大家讲一下它的故事。

中国空警-200平衡木预警机

历史上，中国自主发展预警机的道路颇为坎坷。直到1990年代，中国希望获得以色列研制的当时在世界上已经非常先进的“费尔康”预警机。但由于美国施压，中以两国的“费尔康”预警机交易最终未能达成，但中方根据以方前提提供的设备和技术资料自行开发出了空警-2000。但空警-2000的整套设备太过庞大，只能安装在伊尔-78重型运输机上，使用灵活性较差；再者，中国军方只拥有20多架伊尔-76，该机的重大升级和维护都要靠俄方。因此，中国军方还是决定拥有一型载台和雷达都是完全自主的预警机。

中国空警2000大型预警机

早期的工程测试型空警-200是以运-8C中型运输机为载机平台。不过，后来在2006年6月3日的一次试飞中，1架空警-200工程测试机在安徽上空坠毁，机上几十名机组和科研人员全部遇难。对于这次严重事故，有人分析是由于超载。即运-8C的正常载重量约15吨多，而机上除了1部雷达和内部设备之外，机舱内还有40人，这些重量对于运输机来说不是特别大，但对于机背上架着雷达的预警机来说就有些大了。也有人说是飞机的发动机除冰系统效果差才导致坠毁，因此才改装出涡桨-6C发动机。

接替空警200的空警500预警机，处于世界领先水平

之后，定型的空警-200采用了运-8C的改进型运-9。运-9主要对前者进行了两个部分的改进，包括：原涡桨-6发动机换装为涡桨-6C，单台功率从3000多马力提高到5000马力；内部载油量要比前者增加8吨之多，由此航程也由原来的3500多千米增加到5500千米。

瑞典爱力眼平衡木预警机

机背上安装了一部平衡木式的相控阵雷达。该雷达从外形上看，与瑞典研制的“爱立眼”预警机上的雷达很相似。不过，后者载机为萨博-340公务机，机体尺寸较小，而运-8W的尺寸较大。从这里我们可以看出，瑞典设计的“爱立眼”预警机的整体设备的紧凑性、技术集成能力明显要强于空警-200。这或许是促使中国研制空警-500的内在动力吧。

空警200虽然已经不再先进，但它所承载的中国预警机之梦，却从未过时。