对于目前国内市场上的7座SUV来说，大家讨论最多的应该是途昂、锐界和汉兰达之争了。

看题主的问题，应该是把福特系排除在外了，直接对比大众途昂和丰田汉兰达。

途昂

汉兰达

然后，看看题主最关注的问题：喜欢出去旅游、7座车。

在讨论这个问题之前，先看看对比数据吧：

以上比较都是选取各款车系中的最高配车型。总结下来：途昂真的很大；途昂真的很贵；途昂配置真高。

回到题目上，题主要求自驾游。大家都知道，对自驾游车辆的要求，首先必须是极高的可靠性，毕竟，不会把你扔在崇山峻岭之中，乃是最基本的保证；其次，脱困能力要强，有点越野能力；然后，维修方便；能装、舒适等可以稍微靠后点。毕竟自驾游不一定是越野啊。

车到山前必有路，有路必有丰田车。一般来说，陆巡系列最合适，但在没有陆巡的时候，陆巡的弟弟们也可以凑合；途昂虽好，但没有经过较长时间的检验，建议谨慎入手。

所以，综上所述：个人建议汉兰达！

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车无定论 汽车问答达人 05-08 12:54

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先给结论：推荐大众途昂，要知道这可是大众所有车型里性价比最高的一款。

想买7座SUV，又喜欢旅游。那么我们可以理解经常有全家一起自驾游的使用需求。那么大空间、舒适性以及适当的越野脱困性都是必不可少。从这里个使用需求的角度，我们可以来比较大众途昂和丰田汉兰达到底最更合适。

首先，车型常规对比

大众途昂是一款车长5米多的中大型SUV，丰田汉兰达是一款中型SUV。级别上，途昂要比汉兰达高一级。至于品牌来说，大众与丰田可谓不分伯仲，这几年全球销量第一也是这两个品牌轮流来。

目前途昂的指导价是30.89-51.89万元，而丰田汉兰达的指导价是23.98-42.28万元。但是途昂有2-3万的终端优惠，汉兰达价格更为坚挺。事实上；两款车型的售价差距大概在4-5万左右。

其次，空间对比

大众途昂是车型的研发目的就是为了大空间。要知道大众途昂的车身尺寸已经与奥迪Q7相当，比自己的旗舰途锐都要大一圈。可以说途昂生来就是一款具有颠覆性的车型。

汉兰达也是主打7座大空间，但是整体空间表现与途昂相比还是逊色不少。我们可以看看二者的参数对比。

大众途昂：（长宽高）5039/1989/1773mm，轴距2980mm。

丰田汉兰达：（长宽高）4890/1925/1715mm，轴距2790mm。

不光是数据上有差距，实际的乘坐体验差距也很明显，如果汉兰达的第三排空间是够用的，那么途昂就是宽敞。再加上途昂更长的车身，使得即使在满座的情况下后备箱的空间也还是比较客观。但是汉兰达在满足的情况下，后备箱的空间就不容乐观了。

再次，舒适性对比

首先途昂的电子手刹加自动驻车，在舒适性上要比汉兰达的脚刹优秀太多。外出旅行难免不会出上坡路段堵车的情况，这时候途昂电子手刹加自动驻车可以让驾驶人员轻松应付。

另外LED大灯、电动后备厢、前后配座椅加热、手机互联等都可以提供更加人性化的舒适体验。这方面作为上市更早的汉兰达表现就相对欠缺一点。

最后，适当的四驱脱困能力

在外自驾旅游，虽说一家人出行不会特意的选择走烂路，钻山沟。但是总免不了会遇到一些路况不好的情况。这时候适当的脱困能力就显得尤为重要。

大众途昂配备的全时四驱系统，而汉兰达是适时四驱系统。功能上途昂的四驱脱困能力应该更强。

虽然同样是2.0T发动机，马力参数也相同，都是220马力。但是途昂的最大扭矩的转速更低，只需要1500转就能爆发350牛.米的最大扭矩。

综合分析，虽然途昂的售价比汉兰达贵了4-5万。但是更高级别的车型定位、更宽裕的乘坐空间、更舒适的乘坐体验。我觉得相比之下还是途昂更具性价比。

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城中草根 05-08 11:56

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如果是买3.5L的汉兰达的话，我绝对推荐汉兰达，如果要买2.0T的话，那我推荐途昂，目前丰田的涡轮增压发动机玩不过大众的涡轮增压，日系目前进入涡轮增压还有点嫩，所以如果你买3.5排量的汉兰达，我百分之百推荐。

虽然丰田玩涡轮没有大众出色，但是人家汉兰达变速可是经典的6AT自动变速器啊！不过这里不上8AT差评，6AT有点落后了，但是省心耐用啊！6AT比大众的7挡DSG双离合变速器稳定多了，所以这里是平分秋色啊！

从车身安全配置方面来看，虽然汉兰达比途昂价格低一些。但是汉兰达不输途昂，比途昂多了膝部气囊，主动刹车等配置，安全防护到位。

途昂是全时四驱，汉兰达是适时四驱，途昂车身比汉兰达长很多，看起来更高大上，汉兰达的备胎全尺寸，这个不错。

所以如果题主喜欢空间大，车身长的话，可以考虑途昂，如果题主喜欢省心，日后维修保养便宜些的话可以选择汉兰达。途昂比较霸气一些，汉兰达内敛一些。题主可以参考下。

以上图片源于网络

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别拉缸先生的车 05-08 11:21

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综合考虑下建议您选择丰田汉兰达。

全新的汉兰达造型略夸张于前几代，但在动力性能调教方面要略优于上几代。虽然一直强调的“加价提车”让广大车友诟病，但在销量上，作为一款三十万级别的中型suv来说还是非常不错的。

抛开加“加价提车来说”，汉兰达各项性能指标表现的非常规矩，质量问题也不错，讲不出哪里特别好，也讲不出哪里特别差，唯一让人不满意的可能就是第三排的乘坐空间与舒适度了吧。

途昂作为汉兰达强有力的竞争对手的出现，着实让丰田捏了一把汗。外观上的家族商务范，扎实的底盘调教，强有力的动力系统等方面也预示着大众对进军中型suv市场的决心。

比汉兰达大一圈的车身，德系大众品牌对国内的影响力，加上真真正正的第三排大空间座椅，使得人们对途昂的青睐要优于汉兰达，使之最近的销量走势略微提高。

抛开品牌影响力来说，个人觉得汉兰达的动力系统，无论是发动机或是变速箱系统的匹配上要优于途昂，在日后的维护保养上也要省心于途昂。毕竟，大众在以前的发动机机油事件，tsi+dsg双离合的匹配问题处理上让众多喜爱这一品牌的国人闹心纠结过。