说起来航空发动机，估计大家都能想到世界三大航空发动机制造商：美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。而法国和俄罗斯在航空发动机领域也有非常不错的产品。有人会疑问，同是现在工业发展大国，航空发动机领域怎么没有德国的踪影呢？

确实如此，德国工业发达，按理说作为技术密集型产业，德国不可能对这一领域没有一点心思啊？至于这里面的原因有很多，有的说是因为发动机研制德国起步晚，等到要发展的时候已经没有市场空间了，等等，至于说德国国土狭小，对飞机的需求小决定了在发动机研制上利润小，这些不着边的说法，科技风景线小编就不做评论了，因为人家德国现在开始研发航空发动机了！

所以说，不管是市场问题，还是需求问题，还是的德国的国土问题，这些都不是主要问题。毕竟现在经济发展追求的是全球化，采购是全球化，销售也是全球化。虽然说德国在全球化浪潮中，获得了非常不错的发展，但是这并不是意味着德国就百分百可以制造顶级的航空发动机了！

值得一提的是，近来一段时间关于德国要进口中国喷气式飞机引擎关键加工设备和技术，这个也可以看出来，德国在航空发动机技术方面，并没有多少领先的优势，但是作为美国的盟友，作为英国的盟友，作为法国的盟友，老牌的强国德国为什么不从这几个国家引进呢？

恐怕这里面的意思就真的让人需要好好琢磨一番了，虽然说德国在燃气机方面技术是世界一流，但是在喷气式飞机发动机方面的技术积累确实不如这几个国家，而喷气式航空发动机技术可是一个国家绝对的秘密，核心技术掌控在手，就是源源不断赚钱的保障，在为钱是从，唯利是从的西方，他们深知这一点，所以即使是盟友购买，也不会同意。而现在中国在这个方面已经取得了非常大的突破，所以，既然不能从盟友中得到该技术，那只有求助中国的帮忙才能成功了！

当然了，根据中国的技术与装备，再结合自己在工业中的深厚的技术实力，德国成功研制航空发动机的可能性还是有的，据悉，4月底，德国的MTU航空发动机公司（MTU为奔驰集团属下公司，是世界顶级柴油发动机制造商）展示了一种可在今后十余年后投入使用的新型未来战斗机动力装置——“下一代欧洲战斗机发动机”。

开发“下一代欧洲战斗机发动机”时，MTU公司必须满足一些严格的要求，这些要求不但包括再提高现在动力装置的推力的同时做到降低燃料消耗；同时还要求降低开发以及制造成本；而在使用周期以及维护、维修方面也要求很高。而为了达到这些要求，MTU公司可能使用发动机概念设计和零部件的多学科方法和仿真技术，其中要涉及到增材制造和“仿生设计” 。

由这些可以看得出来，一直没有自己的航空发动机知名厂商的德国，这次真的是在航空发动机的研制上下定决心了，也难怪，作为工业强国的德国，竟然没有在航空发动机领域吃到蛋糕，这本身就有点尴尬！