跨海大桥是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这种桥梁一般比较长，由于是建在海上的，对技术的要求十分高，是顶尖桥梁技术的体现。近些年，我国建设了一批大型跨海大桥，如杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥等等，这些超级工程涵盖了我国桥梁建设的最新技术，有许多已经超越了世界桥梁建设水平。

日本的造桥技术也不差，1978年时就建造了濑户大桥，连接了本州冈山县的儿岛和四国香川县的坂出，大桥总长度达37公里，跨海长度为9.4公里，耗时近10年建成，这座大桥在当时是桥梁史上的空前杰作，是当时的“世界最大跨海大桥”。不过近些年日本不知道干嘛了，建的桥好几次坍塌，如今给越南建的大桥居然“快沉了”。

日本有偿援助了越南10万亿越盾（约合人民币33亿元），加上越南自己出的7亿元，准备打造一条东南亚地区最大的跨海大桥。大桥的建造由日本全权负责，但是让人没想到的是，在总工程完成了94%时却发现桥出现了许多问题。

越南的这座跨海大桥叫新武-沥县跨海大桥，全长15.6公里，海上路段长约5.4公里。大桥为双向四车道，设计时速为80公里，完成后可以缩短新武、沥县两地的往返时间，还可以带来经济、国防等方面的效益。

跨海大桥即将完成时，越南验收员开始进行验收，不过在验收时发现了一些质量问题，有些路面的平整度未达标；桥面连接不严；部分沥青路面松散，最为严重的是部分桥墩下沉远超预期。

验收结果出来后日本尴尬了，因为跨海大桥不仅是日本在建造，就连大桥也是日本设计的。由于出现了严重的质量问题，有关部门一直在商议解决的方案，不过越南人民就比较乐观了，纷纷表示不是事儿，只是错在赶工，吸取经验就行。