沪穗高铁正在分段建设之中，它是由多段高铁线路组成的。需要说明的是新建的沪穗高铁经由浙江、安徽、江西、广东等地，并未绕道湖南。

沪穗高铁有两种方案：

方案一是由以下高铁路段组成：沪杭高铁-黄杭高铁-昌景黄高铁-昌赣客运专线-赣深高铁-广河高铁等路线组成。由于各地高铁建设方兴未艾，高铁路网迅速形成，沪穗高铁就是由沿途各段客运专线自发组成的。

该线路设计速度较高。方案一的互惠高铁设计时速基本都是350公里/小时。黄杭高铁目前已经动工，虽然设计时速只有250公里，但是规划中的杭武高铁将设计时速为350公里，与昌景黄高铁相连，未来可以替代黄杭高铁。未来的沪穗高铁全程时速都是350公里，往返上海与广州之间的时间将压缩至5小时以内。

沪穗高铁该方案的的经济效益较高。途径上海、杭州、南昌、广州等重要城市，又经过了黄山、景德镇、赣州等旅游资源丰富的城市。沿线人口密集，客流量大，能够最大限度的满足居民的出行需求，也有利于尽快收回高铁建设成本。

方案二：经杭州由规划中的杭州至绩溪高铁，换乘合福高铁到达厦门，由厦深高铁到达汕尾，再经规划中的广汕高铁到达广州。由于厦深高铁建设较早，设计时速只有250公里，不排除未来会规划新的线路。

随着我国高铁路网的日益完善，广州到上海之间的高铁线路走向，未来会有多种选择。沪穗高铁将珠三角与长三角两大经济体连接在一起，最终受益的将是沿线的居民。