历经波折，洛克希德终将浴火重生。

1928年，艾伦.洛克希德提出了公司口号

洛克希德的故事开始于1912年。这一年，艾伦·洛克希德和马尔科姆·洛克希德（Loughead）兄弟在加利福尼亚州圣塔巴巴拉市创建了艾可水上飞机公司，后更名为洛克希德（Loughead）飞行器制造公司。虽然公司在1920年制造出S-1双翼运动机，但最后依然走向倒闭。1919年，马尔科姆退出航空圈，艾伦则与杰克·诺斯罗普合作，并取得了突破性进展，制造出洛克希德（Lockheed）“织女星”号飞机（共生产141架）。该机拥有6.35毫米厚木板制造的半硬壳式机身、超流线外形、全封闭式客舱、悬臂式上单翼。1927年，“ 织女星”由两位真正的航空先驱——埃米利亚·埃尔哈特和威利·波斯特驾驶，成功完成首飞。这次飞行创造的航程纪录给人们留下了深刻的印象。经过几年的低谷期，艾伦·洛克希德（Loughead）终于设计出了一款成功的飞机（此时公司名为“洛克希德（Lockheed）飞行器公司”）。公司名由“Loughead”变为“Lockheed”，反映出这家公司名称的变迁。

+马尔科姆和艾伦.洛克希德

1929年，原洛克希德飞行器公司倒闭，杰克·诺斯罗普和艾伦将公司卖给新的投资者。在这群投资者的帮助下，新洛克希德飞行器公司成立。1931年，投资者们一起见证了“猎户座”客机的首飞，该机同时也是第一款可收放起落架的商用飞机。

1934年，洛克希德“厄勒克特拉”10双引擎飞机诞生，该机设计十分成功，共生产149架。以“厄勒克特拉”为基础，洛克希德又设计出一系列后续型号，包括“厄”初级、高级机型，以及目前为止最成功的“哈德逊”海上巡逻机——该飞机共生产近3000架，有许多子型号，美国海空军均有装备。“哈德逊”的后继机型“文图拉”也是一款子型号较多的飞机，在1947年被P-2“海王星”取代。

+洛克希德P-38“闪电”

洛克希德在二战期间最成功的机型非P-38“闪电”莫属，该机共生产超过10000架。非常规设计，有着独特双引擎结构的P-38在战争中扮演者过护航战斗机、攻击机、夜间战斗机以及照片侦察机等多种角色。洛克希德与美国环宇航空公司合作，制造出了L-049“星座”4发民航客机，该机的速度、续航能力和飞行性能再一次改变了航空旅行的体验和方式。公司同时还为美国空军生产了第一款喷气式战斗机——P-80“流星”，该机于1944年1月首飞，随后参加了朝鲜战争。P-80是洛克希德绝密先进研发部门生产的第一款飞机，该部门还有一个更响亮的名字——臭鼬工厂——其日后还进行了一系列绝密项目的研发。

朝鲜战争后，美国空军意识到还需要一款性能更强的运输机。为此，洛克希德拿出了C-130“大力神”运输机方案。C-130自1957年开始在美军服役，经多次升级，至今不仅没有退役，还衍生出许多子型号。1955年，臭鼬工厂公布了一个全新的侦察机设计方案，这就是闻名于世的U-2超高空侦察机，该机在冷战期间多次飞入苏联领空。时至今日，它依然被称为“上帝之眼”并在天空翱翔。

+洛克希德SR-71“黑鸟”

U-2之后，洛克希德SR-71“黑鸟”的横空出世再次震惊世界，这款最高时速超过2284英里（3675公里）的先进战略侦察机使美国空军领先别国至少30年。洛克希德公司之后的两个项目是军用和民用运输机，大规模量产的C-5A“银河”战略运输机赋予美国空军无与伦比的空运力量，而该机至今仍在服役。民用宽体客机L-1011“三星”于1970年首飞，两年后投入商业运行，然而在1986年最后一架交付客户后，“三星”客机宣布停产。

上世纪80年代末，F-117“夜鹰”的公布是臭鼬工厂给人们的另一个意外惊喜。F-117A机身使用了大量的“隐身”技术，该机在2008年从美国空军退役前，参与过巴拿马战争、两次海湾战争和巴尔干战争。1995年，洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁公司。

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