现在人们出行首先考虑高铁和动车，只有在直线距离超过800公里以上的，大家才会想到坐飞机。也正因为高铁的快速发展，迫使飞机的机票价格大幅下降，现在很多城市都已经拥有了高铁站，福建省还是全国第一个所有地级市都有高铁或动车的省份。但你是否知道其实全国还有若干座城市连普快站都没有，有些地级市确实正在建火车站，尚未完工，下面我们就来看看哪些城市的居民出行还不是很方便。

一、吴忠

吴忠是宁夏最后一座未有火车站的地级市，还好2020年底竣工的银西高铁将全线开通，吴忠是宁夏段重要站点，到时坐高铁从吴忠到银川仅需1小时左右的时间。

二、庆阳

图为庆阳机场

庆阳位于甘肃最东端，也是甘肃最小的城市之一，更是甘肃唯一一座火车未通车的城市。2020年底通车的西银高铁也将经过庆阳，到时庆阳就结束了没有火车运营的历史。

三、山南

图原为玉山南站

山南位于西藏，是目前中国第二年轻的地级市，中国第二条进藏铁路——川藏铁路将为山南市预留，2026年将全线通车。

四、林芝

林芝也是中国成立不久的年轻的地级市，是拉萨重要的东线门户，川藏铁路同样经过这座城市，预计2021年底林芝居民便可坐火车来拉萨。

五、昌都

川藏铁路将西藏未通车的三座地级市（山南、林芝、昌都）都串联起来，也许未来不久，西藏也将开启高铁时代。

六、临沧

临沧是目前云南最后三座未有火车站的地级市之一，如图所示，大临铁路将结束临沧火车空白的历史。

七、保山

大瑞铁路将为保山预留一个站点，但你是否知道这条铁路其实在十几年前就已经报道出来，但通车却要等到2022年底，难度之大可想而知。保山也是滇西三座未开通火车的城市之一。

八、普洱

上文说到滇西三座未开通火车的城市除了临沧和保山外，就剩下普洱了，有意思的是从地图上看这三座滇西城市几乎处于同一条直线上，甚至连间距都几乎相同。玉磨铁路是从玉溪修到云南最南端的磨憨口岸，普洱是这条铁路线重要一站，2020年通车。

九、毕节

毕节是贵州唯一一座尚未通车的地级市，不过今年年底毕节站将迎来它的首列班车，相信毕节会越来越好！

十、泸州

中国唯一的酒城泸州原本是有火车站的，后来客运停运，只保留货运。新泸州站和泸州北站将于2021年底竣工通车。

十一、雅安

雅安站是建设中的成雅铁路在雅安市雨城区设立的一个中间站点，也是川藏铁路的重要站点。在此祝愿川藏铁路早日通车！

十二、铜川

铜川位于陕西西安北边，有文件规划一条“西铜城际铁路”，但至今未开工建设。其实在铜川市区有两座火车站，铜川站和铜川南站，但均不办理客运，只有货运。

十三、儋州

儋州是海南最年轻的地级市，儋州原先的火车站是货运站，并不办理客运，白马井站虽属儋州市管辖，但相距长达30多公里，真正的儋州高铁站什么时候开建，目前尚不可知。

十四、舟山

舟山是浙江省唯一一座暂时没有火车站的地级市，是全国仅有两个以群岛建立的地级市之一，因为属于海岛城市，故没有火车站也是不奇怪的。浙江省已经规划出甬舟铁路的走向，这一条铁路线的最大意义就是结束浙江省最后一座没有通火车的城市。但受国家宏观经济政策调整影响，目前这条新建铁路项目审批暂停，甬舟铁路尚处于前期规划阶段。看来舟山市民目前出岛还是得靠汽车和船只。

十五、三沙

如果说全国最不可能通火车的地级市，那必定是三沙市，三沙市全部岛屿面积13平方公里，而市政府所在地永兴岛总共不过2.3平方公里的面积、人口不过5百人。这么小的岛上修条铁路和火车站，你要让火车们开到海里吗?三沙市到三亚市的直线距离是340公里，两座城市之间没有任何的陆地，建一条所谓的跨海大桥目前来说只能算是天方夜谭。机场倒&是必须的，目前只有永兴岛机场，暂未开通民航，主要是军用，国防海防必需。

以上是中国目前有15座未开通火车的地级市，但前11座城市只是铁路线尚未全线运营，火车开通只是时间问题。只有铜川、儋州、舟山、三沙这四座地级市才是真正意义上没有通火车的地方。