车门的制造工艺有两种，一种是一次冲压成型的，车门内外板和车门框都是由整块钢板冲压后包边而成，我们通常称为整体式车门；另一种是把车门内外板总成和车门框分别冲压成型，然后在把它们焊接在一起，我们通常称为分体式车门。一般欧美系车都使用整体式车门，而绝大多数的日、韩系车型使用分体式车门。在自主品牌中，使用两种车门的都有，但使用分体式车门的更多。

整体式车门与分体式车门相比，模具成本较大，材料利用率较低，生产效率也比较低，因此成本更高。但是分体式车门能够适应更复杂的车门造型，工艺性较好。

很多人之所以特别关注这一点，是出于安全性考虑，认为整体式车门安全性好，分体式车门是偷工减料，安全性差。其实整体式车门和分体式车门在安全性方面相差不是很大。在各种汽车安全碰撞试验中，侧面碰撞是对车门安全性能最好的检验。实验中这两种车门得分差不多，有些日系车得分甚至高于欧美系车。其中主要的原因就是车门结构设计的更合理。

17评论

售后服务技术总监05-14 22:13

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说到车门的做工工艺这个问题真是很少有人关心，因为这个问题对于普通的购车者来说基本上是不考虑的，只有一些对车辆有一定了解的消费者比较关心这个问题。

我们现在车门的加工工艺主要有两种，一种是整体冲压成型的，也是就是说车门是用一整块镀锌板冲压成型的，这样的车门结构光滑平整更美观，但制造成本更高一些。使用这种结构的有欧洲车，美国车和部分自主车型。

还有一种

就拼接工艺，也就是说车门是由多个金属结构经过焊接而成的，这种结构最大的优势就是成本低，不浪费材料，所以也有很多品牌使用这样的结构，比较有代表性的就是日系韩系车大多都是这种结构，还有部分自主品牌也是采用这样的结构。