旅游场所的配套设施，尤其是停车场的好坏很大程度上影响了一个景区的人文景观和对其他地区的吸引力。
各个景区想要解决这些烦恼的问题，首先还是要从景区停车场的规划设计入手。接下来就跟着旅建网一起来了解一下景区停车场相关的一些设计要点。
01
停车场的概念
景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
02
停车场类型
停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）路边停车场
是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
（1）垂直式
即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。
（2）平行式
即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数最少。
（3）斜角式
03
景区停车场设计原则
一般停车场的规划建议：
强调自然协调
尽量留地于人
03
停车场位置选择
（1）根据与景区关系确定区位：
旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
景区内部分散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
（2）根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：
一是停车场对景观风格的破坏，
二是停车场对环境意境的破坏。
（3）根据交通通达性确定区位：一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。
04
停车场规模预测
停车场车位数规模可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。
按景区面积预测：
根据以下表格的数据计算出：在市区的景区： N=AA*0.80/100；在郊区的景区：N=AA*0.12/100；城市公园的 ： N=AA*0.02/100；其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积。
（1）位于城市当中的景区，有些是居民主要的体闲娱乐场所之一，其地理位置的优越性使其可充分利用周边各处的停车场所，所以高峰和平峰时段停车需求差异不明显。大可不必修建面积过大的停车场。城市高昂的地价对于投资商来说也是一项挑战。
（2）位于城市郊区的景区，节假日呈现较多的停车需求量，应配置相对较高的停车位指标，有旅游度假村的景区，其配建停车位标准要较前者更高，生态停车场是首选。
（3）远离城镇、位置较偏远的旅游景区可利用土地资源丰富，动态交通压力相对较小，对环境要求较高，建议建设高标准停车位。西部偏远、经济不发达地区由于情况特殊，可根据自身条件，从生态与地质角度出发，建设与景区相协调、配套的停车场所。
05
停车场设计具体规范
1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于 50米；距离交叉路口须大于八十米。
2. 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4. 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
7. 自行车停车方式应以出入方便为原则。
8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
结语：
旅游景区停车场的规划与建设工作并不需要高深的理论和昂贵的高新技术。只要具备科学的理念和知识，因地制宜地从实际出发，从每个环节细节做起，“勿以善小而不为”，就一定能做出精品。
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