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5月16日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步降低实体经济物流成本的措施，其中包括取消高速公路省界收费站。
国务院常务会对促进物流降本增效作出部署，并提出三项具体举措：
一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税；
二是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理；
三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。
采取上述措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。
近年来，我国社会物流成本水平进入下降通道。2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现“五连降”。2018年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8%至9%和新兴经济体11%至13%的水平。
这反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。
专家介绍，此次出台的措施不仅使物流降本增效，还助推实体经济发展，促进产业结构调整。
国家发展改革委综合运输研究所运输服务与物流研究室主任谢雨蓉表示，物流业是实体经济重要的一个支撑点，从整个供应链优化的角度来提升制造业发展，同时本身物流业也是一个现代服务业，也是国家产业结构调整的一个重要方向，它本身也有很强的经济的支撑力。
又省钱了！
延伸阅读：
封路了！夹江30余陶企原料运输受阻
日前，从夹江县交通运输局获悉，受S305线黄土镇至中兴镇大修工程施工段影响，从5月11日起，“夹丹洪路S305”沿线黄土镇至中兴镇已全面封闭施工，从夹江往丹棱、洪雅方向的道路实行了封路，给沿线陶瓷企业生产运输带来巨大的冲击。
据统计，“夹丹洪路S305”沿线分布有陶瓷生产企业30多家，每天来往运输陶瓷原料以及成品车辆上千辆。而自5月11日修路实施交通管制以来，从夹江运往丹棱方向的陶瓷原料和丹棱运往夹江方向的瓷砖成品都需要从乐雅高速到洪雅再从洪雅转丹棱，或者从夹江到眉山再从眉山转丹棱。虽然通过绕路依然能够确保原料运输到厂，但是夹江绕路丹棱的路途却增加了一倍不止。
▲图为夹江产区内黄土镇路口封路现场状况。
随着路途的增加，相应的运输成本也开始成倍地增长。据某高岭土供应商黄凯（化名）透露，“原本运往丹棱境内的原料每吨15-20元，绕路后已经涨到30-40元/吨。”此外，夹江西部瓷都市场内某经销商也表示，从丹棱陶瓷厂运往夹江的成品陶瓷运费也开始翻倍上涨。
据夹江县交通运输局相关负责人透露，此次断道施工将持续一个月，从5月11日至6月11日。在交通管制期间所有机动车辆（除两轮摩托外）禁止通行。因此，从夹江前往马村乡、中兴镇或者丹棱方向的车辆必须绕行。
对此，沿线的陶瓷企业表示，历时一个月的封路，陶瓷企业将会增加几百万的运输成本，同时也会给出行带来诸多不便，但从长远来看，对S305沿线黄土镇至中兴镇进行翻新，却能够确保未来几十年的交通运输畅通，因此，企业对于封路修路的行为也表示理解和支持。
来源：央视财经、陶瓷信息
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