为啥问这个问题，就算不是每次都成功，也可以做到99.99%的几率是成功的了。

不成功的原因，有一部分是因为发动机火花塞坏了导致的。飞机发动机一般都有两个火花塞，分别位于发动机的左右两侧。通常飞行员选择左侧或者右侧点火，当一侧失效时，有的飞机允许继续飞，有的不允许。

只有两个火花塞的原因是，只有一个燃烧室，不需要太多的火花塞。同时其火花塞的可靠性及寿命都比较长。

选择单侧点火，而非双侧点火的原因就是为了确认两侧的火花塞都是可以使用的。有时飞行员起飞的时候，看到上一班飞行员是用的左点火，那么就可能切换到右点火。这是比较安全的一种做法。

如果每次都选择两侧火花塞同时工作，那么就有可能坏了一个也不知道。时间长了容易出问题。

还有一个原因就是气源或者电源品质不够。飞机启动通常是用的自带的电源或者气源，当其APU（辅助动力装置）产生的电源或者气源品质达不到要求的时候，就会产生启动到一半，启动失败的现象。

这时候就会用到地面气源或者气源车了。

简单来说，就比如发动机启动需要30PSI左右的气源压力，那么有时飞机APU性能下降，只有29PSI压力的气源时，有可能就会导致带转发动机达不到规定转速。这个品质下降是没法确认的，很有可能上一航段还可以，但是下一航段就不行了。

还有人说，为啥不设计多一些火花塞。实际上不是不可以，只是会增加飞机发动机的重量、电力负载、设计难度、维护难度等。就像我们家用汽车，设计8个轮子不是更安全么？但是从经济性、方便性等角度来讲，毫无必要啊。