速看！青白江区快速路、高速公路、轨道交通、跨区域公交及区内道路现状和规划|163

这是【青白江3个臭皮匠】的第2013篇分享

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（以下内容摘自青白江区交通局局长赵科履职工作报告）

履职情况

（一）聚焦项目建设，助推港城发展

一是完成《青白江区交通整合提升规划》、《青白江区公交发展规划》、《青白江区公交场站用地专项规划》等行业规划的编制，有效提升交通规划对城市发展的战略引领作用。

二是结合“内陆亚欧门户、国际化青白江”的战略定位，积极配合成兰铁路、成绵高速第二复线、龙泉山城市森林公园环山大道等9个省市重点项目建设，强化区内通道“四向畅通”布局与全省“八射三联”综合运输大通道的衔接。

三是支撑“1+3+6”空间发展格局，完成老厂前片区道路整治及青解路跨线立交桥、三西路弥牟场镇段整治等建设项目，加快智慧大道、港城大道等15项工程建设进度，区域骨架路网进一步完善。两年来完成固定资产投资9.67亿元，全区公路总里程达到955.28公里，较2010年末增加47.23%，公路密度由1.8公里/平方公里增加到2.52公里/平方公里，为青白江建设成都北部最重要的通风廊道和交通物流枢纽提供了保障。

（二）落实乡村振兴，服务民生民利

2016年来，积极争取上级资金共1.33亿元，对广大路、新大路等县乡道共约40公里进行大中修及提升改造，对刘家桥、接龙桥等12座危桥拆除重建，统筹修建村组道路120余公里，同步实施了农村公路安保等乡村道路改造工程。明确农村公路管理资金落实渠道、保障措施和使用范围，扎实推进“四好农村公路”建设，将农村公路养护经费足额纳入区级财政预算予以保障，每年安排农村公路养护以奖代补资金，专项用于农村公路管理工作考核奖励，调动乡村公路养护工作积极性，全面落实乡村振兴战略。

（三）围绕惠民便民，提速公交发展

一是高效推进区综合客运枢纽站建设并投运，完成40座智能化公交站台项目主体工程，优化Q7、Q9路线网布设，新开行Q57、Q58、Q59、Q60四条公交线路；境内公交线路达到29条，常规公交运力5.2标台/万人，实现城区范围内公交站点500米全覆盖，村通公交覆盖率达到99.2%；接驳主城区和重要交通枢纽的公交运营方案已形成初稿，正在对接相关部门进一步细化方案。

二是联合新都、金堂相关部门组建“成都市北部片区轨道交通工作领导小组”，委托铁二院编制轨道交通规划方案，结合片区产业规划、功能布局，初步规划了10条新制式轨道交通线路；协调争取成绵乐客专增加停靠班次达到每日20趟次，有效解决“双城”职工往返成都上下班问题。

三是在二圈层率先同单车公司签订战略合作协议，引进投放共享单车约2.5万辆，增加了群众多元化出行选择空间。

（四）强化法制建设，规范行业管理（略）

下一步工作打算

紧紧围绕打造“蓉欧枢纽”重大要求，以“内陆亚欧门户、国际化青白江”战略定位为引领，主动接受人大监督，进一步完善综合交通体系发展规划，对表看齐，对标赶超，主动作为，推动“物流节点”向“交通枢纽”转变，构建开放、融合、绿色、创新的交通发展模式，为“一港三城”建设起好交通引领作用。

（一）串联东进、北改、中优区域，构建便捷高效的开放交通

一是巩固成德绵经济带交通桥头堡地位。配合省市加快成兰铁路、达成铁路增建二线工程建设，实施成三铁路、成绵第二复线、青金快速、货运大道、龙泉山城市森林公园环山大道等项目，缓解通道交通拥堵，强化与周边市县的高快速公路网衔接。

二是强化与成渝经济区高速对接。按照“通道畅通、多网融合、优化结构”的原则，实施成南扩容E线项目，对接二绕高速，强化与第二机场、成渝城市群的高速衔接，构建“1横4纵”的高速路网（二绕、成绵、成绵二复线、成巴、成南）。

三是主动承接成都“东进、北改、中优”交通转换功能。实施五环快速、成金简快速、彭青淮快速建设，积极对接省市交通部门，主动承担交通枢纽功能，争取市域道路建安补贴，强化与新都中车、龙泉大车都、金堂大智造基地对接，提升全域发展能力。

（二）支撑“1+3+6”发展格局，建设全域均衡的融合交通

一是实施清泉大道加宽改造、港城大道、呈祥大道项目，提升货运通道效能，为清泉欧洲产业城夯实交通基础。

二是启动凤鸣大道、七星大道和50余公里的县乡公路大中修及提升改造项目，有效串联成都国际铁路港、天府文化小镇、国际会议度假小镇。差异化布局城市道路网系统，支撑青白江各片区的国际化发展标准。

三是加快智慧大道、东平、桂红、平长路建设进度，实施云金路、攀龙路等4条乡村道路改建工程，全面提升毗河南北路网畅通能力，实现公路和城市道路在区段和节点上的无缝衔接，提高转换效率，为国际铁路港、智慧产业城建设提供强有力的交通支撑。

（三）实施公交都市战略，发展类型多样的绿色交通

一是积极响应成都建设“公交都市”战略，完成40座智能公交站台建设，加快启动福洪、姚渡等五座公交场站建设，逐步提高新能源车在公交车中占比，开行社区巴士，实现招手即停；力争6月开通区客运枢纽站直接驳接地铁3号线、地铁7号线及直达双流机场的公交线路，全面实行惠民票价，加速融入成都中心城区公交系统，进一步提升群众出行便捷性。

二是持续做好大铁公交化，力争在现有停靠班次基础上，加密7：30分-8：30分左右、17：30分-18：30分左右班次，最大限度满足群众“双城”生活，同时开通直达双流机场、乐山、重庆等往返班次。

三是强化沟通协调，加快推进地铁16号、23号、34号线建设，积极推进新制式轨道交通建设前期工作，力争尽快实现开工建设，强化青白江至成都主城区的快速轨道交通联系。四是推进客运站运营模式改革，提升服务质量，发挥功能附加值，形成集高铁、长途、城际公交、城区公交以及出租车等多种方式为一体的大型综合枢纽。

（四）提升智能设施水平，引领科学优质的创新交通（略）

（五）完善内部体制机制，提升精细化行业管理水平（略）

来源：大成都论坛