首先和大家说声抱歉，

这两日又停更了，

为写好一篇推送的缘故，

社长努力了，但很遗憾，

初稿没有通过有关航司的审核，

一直争取到昨夜23点45分。

社长很平静的说，算了。

他们提出的修改意见，

我是不可能全盘接受的。

何况那是一篇很正面的信息。

过去的就过去，不纠结了，

也不是什么大事。

谁都有做事的风格，

虽然我不能理解某些考量的基础，

但那是你们的工作套路。

听歌看推送。

社长还是研究飞机吧。

周五开始就在关注这架国航的747-400，

注册号B-2447。

这架故事可多了，

社长收的第一架国航744模型，

就是它。

（航旅纵横图片）

突然又开始关注2447，

是因为周五，

它突然飞了一个单程800公里的国际航班。

不好意思，社长不敢提城市的名字，

因为在微博里发了一条，

当天晚上就被新浪给删除了。

我真的是什么也没有说啊，

社长是爱国的。

大家自己看图，嘿嘿。

2447飞的这条航线是很特别的说，

去年4月社长写过，

因为国航宣布暂时停航了。

遗憾 | 国航停飞平壤航班！何时再能看遍那方两边的美人风景？

而就在前几日，国航又宣布恢复，

依旧是每周三班。

好家伙，这刚复航，

猛的用上一架747-400，

你说有意思不？

（飞友提供截图图片）

肯定有意思。

而昨天，国航又有不寻常的航班举动，

B-6130也出动了。

这架10年机龄的A330-200，

执行了CA060航班。

这不是一个普通的定班航班，

它的目的地是新加坡。

B-6130，社长一查在深圳拍过一次。

这架平日里也执行正常航班，

但有任务时，和另外一架6132是常备选择。

就说这些，不多说。

社长必须适应不要多说话，

大家明白就可以。

又是2447，又是6130，

你说能算正常的情况么。

接着昨晚又有飞友反映说——

昨天CA975飞新加坡，

飞机也是满客，还有不少官员。

是的，这一切都是为了6月12日。

虽然特朗普在加拿大参加G7峰会时，

还在那里乱说乱讲，

说这是某些国家的唯一一次机会，

说什么有没有诚意，

他到时候第一分钟就能感觉出来了。

要是没诚意，转身就走。

特朗普已经登上空军一号，

前往新加坡。

祝大家谈的愉快。

社长又想起几年前，

在新加坡的另外一场外交活动。

两位先生里边请。

这个标题做的真棒！

你们谈的好，

大家以后才有机会更多去旅游。

BY THE WAY，

不关注不知道，一关注信息真多。

现在飞上海，用的是安-148，

可惜是夜到夜走，

不像以前可以下午拍图-204。

不知道有无机会拍到苍鹰一号，嘿嘿。

屈指可数拍到的。

还是继续说说国航波音747-400，

最近一直有人问，

飞什么航线有体验？

社长真不清楚，随时在变，

提前三天自己多查查吧。

社长上一次体验还是2016年元旦，

做为当年的新年第一飞。

早班出去是2445，

晚班回来还是2445。

2445还在，2447也在，

还有一架2472，大家都懂的。

2472是2000年下线的，

最年轻，18岁。

2445和2447是1994和1995年的，

按道理是可以退休了。

（航旅圈推送截图）

无意中翻出航旅圈发的国航年报，

里面的退出计划并没有提到747-400呢，

未来三年里都没有。

难道这是说，这3架还能保留？

还是有计划但不公开说？

嘿嘿，有点悬念。

反正社长再之前坐过的2443，

已经退了。

那是2013年的夏天，去北京。

正赶上雷暴，在虹桥延误5个小时。

老飞机啊，你看——

在地面时空调很不给力，

空姐只能这样透气。

中间乘客登机过一次，

但流控的厉害，也闷热的厉害，

只能大家再下来等。

风雨过后，天空是格外的蓝。

吃的还可以吧，嘿嘿。

国航744走不走，还不知道，

但国航772，肯定要退完。

目前还有最后2架，B-2068和2069，

听说暑假里是飞乌鲁木齐，

最后发挥载客量大的优势。

国航772客舱是C30W63Y217，

国航744客舱是F10C42Y292。

其它退下来的772，

都陆续调机去美国沙漠封存，

等待拆解了。

年初社长就写过一篇告别——

告别 | 国航不再有水深火热组合，它们会在飞机坟场再聚

国航最后2架772如果没有意外，

应该是在8月底停场。

国航实现全777-300ER客机化，

一共是28架，

最后8架是高密度客舱。

（空中客车图片）

社长说的没有意外，

一是国航A350-900尽快交付。

按照年报描述，

今年下半年是收6架，

明年是收4架，结束。

国航目前已经在做交付接收前的准备工作。

社长很喜欢这张照片，

拿它做了电脑的桌面，

结果在机场休息室被飞友发现了，

在微博下留言问：那是你吗……

我的天啊，还可以这样被活捉的。

（空中客车图片）

虽然A350-900肯定能获得局方发证，

但时间上还是有变数，

大家都在做最后的努力中。

昨天就有消息说，

国航接收第一架A350-900还将有推迟，

预计是在八月或九月之间。

那真的是要一年等待了……

一年前，社长这样写——

A家 | 国航A350-900预定12月1日首航广州，你上不上？

（空中客车图片）

不做评论，只做信息分享。

反正总是要来的，

许多考量，不单是航司层面能决定的。

今天说的点，其实都是这样的。

还有消息说，国航350-900来了后，

将逐步向上海靠拢……

啥意思？

就是给上海分公司用，嘿嘿。

先飞虹桥的京沪线，

然后飞浦东接法兰克福的国际线。

又要我的天啊，原来上海分公司，

不仅要332，还会有359啊。

国航 | 载旗大哥能不能坦白点，说说你在上海有多少332“好妹妹”？

说句实话，东航你压力蛮大的。

国航还会很快接收首架A321NEO，

注册号B-1067，

上次推送里忘记提到了。

社说 | 哦我的天，这么多机队首架！MAX和NEO进入街机年代！未来会是C919的……

国航的机型，社长还是体验的全的，

当年332和77W，

社长可是刷着注册号来坐的。

737 MAX 8倒是要找次机会，

看来乌鲁木齐是最好的选择了，

772去，737-8回，嘿嘿。

仔细看年报，国航要接收的737可多了。

今年是25架，明年和后年都是31架。

这中间，大部分是MAX。

如果算上最后一架787-9和773，

今年还有4架333要交，

那国航现有的宽体机订单，

到2019年底就都结清了。

看来又可以出手买一点了，嘿嘿。

CR929考虑下？

（飞常准提供数据）

知道今天为何选咖喱咖喱这首歌了吧，

很想去次新加坡吃，哈哈。

2447又出动了。

对了，前面说的HIGH了，

忘记说772退出若有第二个意外，

那就是787-9的发动机……

反正772还年轻，

国航最后两架都是2001年交付的，

还能飞呢。

国泰第一架777前几日才退下。

国泰退好343，又退744，

现在都开始退777了……

转载 | 从此，国泰航空客机中再无四发

未来一周，社长有机会好好写国泰的……

嘿嘿，今天话真多。

越是不让说，越有说出来的冲动。

A家 | 国泰明年用A350-1000直飞华盛顿，这两年开洲际只用这款