赛车成就超跑！十款为勒芒而生的超级跑车|163

一年一度的勒芒24小时耐力赛在上周末落下帷幕，“衰”了几十年的丰田，终于携手“衰”了几年的阿隆索，站在了这项赛事的最高领奖台上。我们在感叹“衰衰得胜”的同时，也不免有些怀念，勒芒史上的那些曾经……

作为公认的世上最艰难的赛车运动之一，勒芒24小时耐力赛自创办以来，带给了我们太多的惊喜与震撼。对于汽车厂商们而言，能在勒芒崭露锋芒，绝对是一件引以为豪的事情。而即使是在赛场之外，这项古老的耐力赛事仍然很有“存在感”——或是为了符合参赛规则，亦或是为了纪念曾经的胜利，厂商们因勒芒打造了不少令人惊艳的超跑。

以下我们将谈谈其中十款“因勒芒而生”的超级跑车

丰田GR Super Sport Concept

这台丰田GR Super Sport Concept，采用了与丰田WEC及勒芒赛车TS050相同的THS-R混合动力系统，2.4T V6双涡轮增压引擎搭配前后两个电机驱动，最大马力为1000hp（745 kW）。尽管这款概念车的量产版本尚未有确切消息，但是着实令人期待。若能量产，它或将成为梅赛德斯-AMG Project One的竞争对手。

梅赛德斯-奔驰 CLK GTR

毫无疑问，这是GT1黄金时期最好的赛车之一。硬顶和敞篷均使用与帕加尼Zonda同款的7.3升V12发动机，最大马力达730hp（544 kW）从设计到生产出来仅仅耗时128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。1998年该车型迎来升级并重命名为CLK LM。 1999年被CLR Le Mans所取代。

迈凯伦F1 GTR Longtail

上世纪90年代末，迈凯伦F1 GTR的踪迹遍布各大GT赛场。1997年，为了保持车型竞争力，在FIA GT锦标赛中，与奔驰 CLK GTR AMG 以及保时捷 996 GT1抗衡，迈凯伦打造出F1 GTR Longtail。由于改动较大，迈凯伦被要求生产出相应的量产版车型，有且仅有三台。时至今日，可谓是价值连城。其中一台目前存放于迈凯伦集团总部英国沃金。

福特GT40

作为勒芒史上的另一个“大明星”，福特GT40曾在1966年至1969年的24小时耐力赛中，战胜法拉利等一众强手，豪取四连胜。

这款勒芒战车的道路版本仅有7台，动力来自4.7升V8发动机，最大马力300hp（223 kW）。它至今仍是众多经典车收藏家梦寐以求的车型。

Panoz GTR-1

跟这份名单上的其它厂商相比，Panoz的知名度显然不够，但这并不妨碍它曾经带来的“神作”。1997年，BPR Global GT 系列赛变为 FIA GT 锦标赛之后，各大厂商随即开始了在该领域的 “军备竞赛”，Panoz 也为GT1组别带来了自己强大的“武器”。

据悉，世上仅存两台 Panoz Esperante GTR-1 被允许合法上路行驶，而该车型的动力来自于一台由福特提供的V8发动机，最大马力达600hp（447kW）。

然而，尽管造型足够抢眼，Esperante并未能在勒芒取得好的成绩。

保时捷911 GT1

保时捷911 GT1从未取得过FIA GT锦标赛的胜利，但它却曾经问鼎勒芒。保时捷911 GT1 道路版——Straenversion，限量生产了25台，搭载一台最大马力544hp（405kW）的发动机。

捷豹XKSS

捷豹XKSS，道路版的D-Type，也就是那款曾经在1955-1957年三度问鼎勒芒的冠军车型。

很多人认为，XKSS是那个时代真正意义上的超级跑车，3.4升的六缸发动机迸发出250hp（186kW）的最大马力，整车重量也仅有920kg。