不可思议｜靠抄袭起家的汽车品牌，如今都混成什么样了？|163

信息化的当代

企业与企业之间竞争激烈

很多行业都存在“模仿”

比如

餐饮类

社交APP

游戏类

生活用品类

服装类

再多翻翻你会发现

世界一流企业几乎都靠模仿起家

有位教授曾经写过一篇文章，研究了美国80个行业，从二战结束开始研究，时间跨度是65年。他发现在80个行业里，市场先行者的失败率是47%，并且只有11%的市场先行者成为了领导者，剩余近90%的行业全部是模仿者后来居上。所以，并不只是中国企业靠模仿起家，世界一流企业谁不是靠模仿起家？

再看看汽车行业也是一样的

有些知名品牌

前期靠抄袭起家

后期逐渐强大

最后衍生自己的原创产品

成为行业佼佼者

反之有些企业就没那么“上进”了

抄袭尝到甜头后一发不可收拾

最终落得全民皆“吐槽”的惨况

有的甚至已经消失

今天就来跟大家聊聊“抄袭”的那些事

大众——甲壳虫

模仿对象：TATRA T87

去年跟大家分享过大众创始人费迪南德·保时捷的故事，大众第一款车其实是个性可爱的甲壳虫。但是谁又能想到，这台经典至极的传奇车型，居然是保时捷先生与希特勒一同抄袭来的。

「对话车生活」李三讲述费迪南德·卡尔皮耶希

如何带领大众公司走向辉煌

图中这台名叫“TATRA T87”的车型，出自当时十分有名的汽车设计大师：汉斯·列德文卡之手，于1933年在德国柏林亮相，当时的德国最高领袖希特勒对这台车十分喜爱，并远赴捷克与汉斯大师见面沟通。然而，最后希特勒的“德国国民车”设计任务还是交给了甲壳虫的创始人，费迪南德保时捷。

在设计之前，希特勒就已经向保时捷说明了自己对汉斯设计的T87车型有多么喜爱，尽管汉斯为自己的设计购买了1000多项版权专利，但还是没能逃脱被抄袭的命运。最后设计出的这台甲壳虫，不管是外形、内饰风格、发动机以及动力都与它的那台T87十分接近，而且都是“后置后驱”。可最后真正的设计者汉斯被淹没在历史长河中，而这位“抄袭者”却流芳百世，被世人铭记。

丰田——普

拉多

模仿对象： JEEP

丰田是典型的抄试卷比原作者考得好的企业，大家一定很惊讶，丰田作为汽车界销量最大的企业，竟然也是“抄袭者”起家的。丰田的发展初期阶段，几乎所有车型都是由别的品牌逆向而来。比如说目前丰田早期的越野车型 BJ，最初就是抄袭JEEP而来。如今丰田已经做到汽车龙头企业，用实际行动证明了自己，曾经的“黑历史”也随时间被人淡忘。

不仅丰田，作为后起之秀的很多日本品牌几乎都是抄袭起家，本田抄mini，日产抄雪佛兰、福特，马自达特别钟爱道奇、克尔维特。虽然这些品牌都有很长的抄袭历史，但这并不妨碍它们如今有自己的设计理念与技术。

双环

模仿对象：多家品牌

说起抄袭界的鼻祖，很多老江湖一定记得这个品牌—— 双环，早期是个汽修厂后来通过抄袭名声大噪。本田、奔驰、Jeep等品牌都不幸中枪，官司一度打到欧洲。

本田告双环侵权，却被判赔偿双环1600万！可惜双环赢得了官司，却没有赢得市场，江河日下的双环于2016年2月29日被取消汽车生产资格。

双环的一生

注定是个悲剧一样的“传奇”

比亚迪

模仿对象：丰田

提起中国汽车抄袭翻盘，很多人都会想到比亚迪。虽然比亚迪近几年“王朝”车型的“中国风”刮的猛烈，请来了前奥迪设计师，设计出宋MAX和新款唐赚足了眼球，但是老司机都知道比亚迪是靠抄袭起家的。

抄袭丰田花冠的F3成就了比亚迪，并让比亚迪进入了主流自主品牌的地位。尝到了甜头的比亚迪死磕丰田，比亚迪M6山寨丰田Previa，比亚迪S6山寨雷克萨斯RX。

陆风X7