导语：有轨电车作为城市轻轨交通的重要形式之一，与地铁、公交等形成有益互补。随着地铁兴建受到国家层面的限制，新能源有轨电车以其低成本投建运维、节能环保等多重优势被地方政府所重视。中辆轨交作为国内领先的新能源有轨电车设备系统供应商，又是怎么看待这一轮城市有轨电车网络扩张的呢？

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公司简介

公司名：中辆新能源轨道交通装备有限公司

办公地点：北京

所处行业：轨道交通装备、新能源有轨电车

商业模式：中辆轨交主要从事新能源有轨电车开发、设计、制造、销售、检修与维护及系统集成。公司研发不同类型的新能源有轨电车，组建投联体来承接地方政府轨道交通等市政工程实现收入的转化。公司主要收入来源于新能源有轨电车和配套智能供电系统、智能控制与管理系统的销售。

核心团队及介绍：公司创始人/董事长唐金先生，1956年11月出生，曾任江苏中辆科技有限公司董事长、总经理。从事轨道交通装备制造与检修用工装、设备及柔性生产线开发制造、铁路机车车辆配件开发制造等技术工作20余年，国内轨道交通装备制造与检修用柔性生产线开发制造的先行者。共获国家授权专利25项，其中发明专利10项；并获江苏省第五届专利奖；获江苏省科技进步三等奖、宿迁市科技进步三等奖等。

融资情况：公司正在进行B轮融资。

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投资亮点

1、公司研发的新能源有轨电车产品性能先进，核心指标世界领先，颠覆传统供电模式，绿色、节能、环保优势突出，市场竞争优势明显；

2、公司拥有完全自主知识产权，不断创新研发新产品，国产化大幅度降低了成本，有轨电车同行业相比降低20%，供电系统建设成本降低40%；

3、公司战略股东方隧道股份和长沙南睿资源优势明显，组建投联体承接有轨电车项目。

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访谈实录

受访时间：2018年6月12日

受访对象：中辆轨交董事长唐金成

访问人：香橙会研究院娄本峰、段光辉、赵晨烨

Q：能说下公司这几年来的创业历程吗？

A：中辆轨交的成立最早要追溯到90年代，当时主要从事铁路客车等配件研发制造业务，逐步拓展到铁路货车、地铁、轻轨等车辆制造用柔性工装与自动化生产线等，在此过程中积累掌握了有轨电车、轻轨、地铁等城市轨道交通车辆设计和制造技术。2014年之后公司为了更好的承接国内城市轨道交通快速发展的机遇，也为了引入战略合作伙伴来做大做强，就成立了中辆轨交作为现今的运营和融资的平台，主要从事新能源有轨电车相关业务。

Q：目前国家在大力发展轨道交通，有轨电车作为轻轨的一种，应用前景和市场前景如何？

A：我们国家近些年大力发展轨道交通，像大家熟知的高铁、地铁、有轨电车、有轨公交等，有轨电车作为轻轨的一种形式，主要作为城市交通的一大补充，主要建在：城市与城市之间、主城区与附城区、地铁线末端、未有地铁的小城市、飞机场和风景区等区域。目前全国有100多个城市在修建有轨电车，近几年有轨电车运营里程快速增长，预计到2020年有轨电车线路长度将达到2500公里，目前这块每公里造价在1亿元以上，整体市场规模将高达2000多亿，前景广阔。

Q：城市在采用有轨电车时，最重要的考虑因素是什么？

A：主要有以下几个方面：1）成本方面：城市人口增加，最理想的是增加轨道交通，运力大服务成本低，造地铁的投资太大，有轨电车的成本小很多；2）政策方面：这几年很多城市大力兴建地铁，去年底国务院规定，申请建地铁的城市必须满足地方财政收入100亿元、GDP 1000亿元和城区人口300万以上的门槛，如此一来，很多城市不满足上述指标，退而求其次选择有轨电车，目前对于城市建有轨电车国家仍然没有限制，鼓励为主；3）最重要的是，建有轨电车无需跟地铁一样报国家发改委审批，只要拿得出钱，市级发改委同意，任何时候都可以建，这对于中小城市而言是非常重要的一点。

Q：完整的有轨电车项目是个系统性工程，涉及到众多环节，公司主要做哪一块？

A：有轨电车项目包括了咨询、规划设计、车辆制造、施工建设、运营维护和升级等多个环节，公司主要承接的是其中的车辆制造环节，包括新能源有轨电车总成和配套智能供电系统、智能控制与管理系统等，该环节是有轨电车项目的核心环节，约占整个项目的投资额的30%左右。公司与其他合作方比如中铁、中冶、隧道股份、上海城建等组建投联体来进行招投标。

Q：相比中车系的成员企业比如北车唐山、南车株洲等竞争对手，公司有什么比较优势？

A：首先，城市轨道交通有多种形式，中车系当前还处于集中力量做高铁、地铁等大项目阶段，项目投资大，合同金额更适合他们一些，有轨电车项目相对来说订单分散且多，单个项目要逐一和地方政府谈判，对于中车来说耗时耗力，更适合我们这样专业做有轨电车的企业；其次，相比湘电、新筑等，公司新能源有轨电车产品有着建造成本更低、性能指标更强、铺设简单等多种优势，市场竞争力更强。

Q：公司与哪些城市有建线合作？目前进展得最快的能举例说下吗？

A：公司目前签订了项目合作协议的城市有：山东郓城县、即墨市，河北省辛集市、张家口市，安徽省马鞍山市，浙江省安吉县，江西省赣州市，吉林省四平市、辽宁省凌源市。其他还有20多个城市正在洽谈当中。目前进展的比较快的是郓城项目，目前已经成立了当地的项目公司，正在启动建设中，其他江苏沭阳T1线也会很快。

Q：有轨电车项目属于重大基础设施，相应的资金需求也较大，怎么解决？

A：目前承接项目采用投联体方式，与合作方尤其是战略股东方一起，各自负责一块。一条线一般5-10公里，虽然总投资额很大，但相对资金需求不会那么大。比如现阶段山东郓城项目只需要几千万的资金来做启动，然后可以滚动发展。公司会采用多种融资方式来获取资金，目前也准备开始B轮融资，引入一些具有产业资源的投资机构，更快更好地发展业务，争取能在一两年内做成几个示范性的有轨电车项目，然后复制推广。

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