离7月1日，广州正式开始执行“开四停四”的限行政策，还有不到一周的时间！
对于还未上粤A牌，却需要每天驾车出入广州市区的朋友来说，外地牌在广州的“好日子”，真的过一天少一天了！
套用断水流大师兄那句名言就是：“我不是针对谁，我是说在座的各位非粤A牌，在新政面前，都是垃圾。”
……
当然，这只是阿宝开的玩笑。
但对广州政府的各部门来说，新政的执行，却一点开玩笑成分都没有。甚至，可以用“严阵以待”来形容。
近月来，阿宝开车走在广州街头，经常能看到大批新设立的交通监控摄像头，以及随处可见的限行路牌。
这种一触即发的气氛，让人不由得深深地感觉到，这回广州是要“动真格”了！
更为悲催的现实是，随着广州“开四限四”新政的出台，个人竞牌价格也是应声而涨。
短短两个月间，价格便几近翻了一番，直抵5.7万元。此前一切关于“广州人就是要比北上深人务实”、“广州人不盲目抬高排牌价格”的言论，在血淋淋的现实面前已再无人敢提及。
另据相关专业人士估计，当“开四停四”正式执行后，广州的个人竞牌价格还将进一步拉升。参照上海、深圳等地的发展趋势，广州竞牌价格可能在短期内升至8万元以上。
在这样的大环境下，不少广州车主自然把目光投向了“免摇号”，“免竞价”的新能源绿牌。而这种在“限行、限牌”环境下选择新能源车的做法，在全国范围也绝非孤例。
包括北京、上海、深圳、天津、杭州等几乎所有限牌城市，都有大批车主转而选择新能源汽车。
但值得注意的是，据功夫AUTO对全国各地新能源汽车市场的观察，车主直接申领新能源牌照的难度，也很有可能随着新能源汽车的保有量不断提升而与日俱增。
以北京为例，根据6月份的最新数据显示，目前已经累积了28万人轮候新能源汽车指标。按照现行分配规则，新入局的申请者，最快也要等到2024年才能获得指标。
之所以会出现这种情况，其实也很好理解。
各级政府为了促进新能源汽车的普及，采用优惠上牌政策吸引消费者选购，本来就是一种暂时性的政策倾斜。
毕竟，一线城市的交通道路资源相对有限，并且增长速度永远不可能追上汽车需求量的发展。所以，即便是目前看起来还相对充足的新能源指标，也将随着整体汽车保有量的不断增长而日益紧张。而北京这种新能源车也要“排长龙”的现象，只是走在了全国前列而已。
所以，作为即将推行“限外限行”的广州，难保也会作为配套措施，很快出台对新能源车牌照限量的政策。
另一方面，随着“开四限四”政策的推开，据不少专业人士估计，新能源汽车的销量也将在广州迎来一波“大爆发”。
而事实上，我们的这种预测也正在发生。
功夫AUTO近日在走访市内的广汽新能源广州第一体验中心时发现，关注广汽新能源的消费者明显增多，每天到店客流量相比“开四限四”政策公布前翻了2-3倍。
通过本地媒体的报道我们也发现，广汽新能源旗下车型上牌量大增，成为了不争的事实。海珠及芳村车管所甚至开出了专门通道，应对GE3的“上牌潮”。
因此，各位车友如果面临购车刚需，在政策收紧前尽快出手，确实是合理之选。
谈到这里，也许还是会有朋友提出疑问：“新能源车到底真的靠谱吗？”
事实上，随着新能源汽车在街头的曝光率越来越高，据统计资料我们也发现，广汽新能源两款明星车型GE3和GS4 PHEV在本地的市占率已经超过50%，是精明务实的广州市民首选。
过去所谓“吃螃蟹”需要的“勇气”，早已被购买新能源车型所带来的切实的好处所取代。
不仅其耐用性随着时间的推移得到了更多验证，同时，新能源车的续航里程也变得越来越长。
同样以广汽新能源正在预售的GE3 530为例，最长纯电续航里程高达530km，保证广州-深圳来回不用充电。
最后，对于意欲选购新能源汽车的朋友来说，还有一个好消息即将来临。据《广州市推动新能源汽车发展若干政策(征求意见稿)》显示，新能源车将在广州获得高速路桥费优惠、免停车费等众多专属福利，相关政策预计将于7月1日开始实施。
同时，在配套的基础设施建设方面，广州今年也将建成各类充电桩（机）7万个，以满足全市新能源汽车的充电需求。
在多方利好政策的刺激之下，目前入手购买新能源汽车的时机已经成熟。
至于对广州消费者来说，要选购哪款车型？广汽新能源旗下的市场占有率最高的GE3和GS4 PHEV，无疑就是首选。
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