前些日子，有个视频在朋友圈、微信群里疯传
一个妹子开着法拉利，拍抖音
前一秒还在炫耀着“法拉利开着贼爽”
后一秒，一踩油门，撞飞了
现场一片狼藉，可以用“惨烈”来形容
所幸的是，妹子毫发无伤地从车里走了出来
法拉利的安全性真不是不是盖的
但是车再怎么安全也不能这么开啊
法拉利458的车头被撞个稀碎
妹子人是红了
车怕是直接变成了报废车
更加让人没想到的是
这辆法拉利458，是妹子租来的
一首凉凉送给车主吧
根据这名女司机的说法，这辆法拉利是她当天刚租来的，由于对车况不熟悉，加上雨天路滑，“只点了下油门，车子就飞了起来”。她被突如其来的“提速”吓了一跳，一时慌了神才酿成悲剧。
造成这场事故的主要原因
真的只是因为女司机“慌了神”吗？
事实并没有这么简单！
回看视频，小编注意到一个细节
就是开头妹子说“贼爽的感觉”那一段
你发现问题所在了吗？
我把出问题的地方给你标出来！
还看不清？再放大！
上面是ESP系统和TCS系统，下面是ABS系统
它们在这台法拉利上面，都被关！闭！了！
ESP：车身稳定系统
TCS：牵引力控制系统
ABS：刹车防抱死系统
这些都是汽车的主动安全辅助系统
这里用一张图来说明它们对车辆所起到的作用
但是在视频中，这些确保安全的辅助装备
通通被关闭了！
570匹的马力，中置后驱的法拉利458
又是下雨天，没有电子安全辅助
一脚油门下去，不飞才怪了！
这个妹子租的458难道出了故障吗？
非也！
这就不得不提到车辆上的一个功能
驾驶模式选择
现在稍微高级一点的车，都会配备一些基本的驾驶模式功能。比如省油的 ECO 模式，正常行驶的 Normal 模式，以及运动Sport模式。驾驶模式就是通过车载电脑控制油门的灵敏度和发动机与变速箱的工作逻辑，来达到你想要的驾驶状态。
而在路虎、JEEP牧马人这种越野车上面，驾驶模式的选择就更加丰富了，沙地、雪地、岩石、沙漠等等，来应对越野时更加复杂的路况。
但在像法拉利这样的超跑上，驾驶模式可以说一个比一个刺激，分为运动模式、竞技模式、赛道模式等。超跑的动力本来就十分强劲，动辄几百上千的马力数，意味着你只要轻点油门，瞬间的爆发力就可能让你无所适从。
而且超跑的驾驶模式带来的变化比家用车明显 10000 倍，除了油门灵敏度、变速箱的逻辑，同时还会改变转向力度，排气声浪以及各种电子车身控制系统，运动模式以上的驾驶模式是不适合在日常街道上使用的。
法拉利旗下车型
从F430开始，方向盘上都有个旋钮
叫作 Manettino
上面有操控模式的选择
用来适应不同的场景和驾驶风格
WET：湿滑模式
SPORT：运动模式
RACE：赛道模式
以上三种是普通模式
你没看错，即使赛道模式都算是普通模式
除了这三种模式之外，还有另外两个选项：
CT OFF和CTS OFF
CT OFF模式全称是TractionControl OFF
等于关闭了TCS牵引力控制系统
关闭TCS之后，车辆会更容易失控打滑
通常是为了更方便做出漂移的动作
这张图可以看得很明白
另一个CTS OFF模式
全称TractionStability Control OFF
会关闭ESP车身稳定系统和一切电子辅助系统
开启这个模式的后果如图
CTS OFF模式还有一个外号，“死亡模式”
即使是四届F1世界冠军，喜提拉法的汉密尔顿
也不敢随意尝试CTS OFF模式
可见法拉利“死亡模式”的威力
大马力的后驱超跑
关闭所有电子辅助系统
在普通街道上开
妹子开会撞，汉子开同样会撞
谁开谁撞！
去年，一位匈牙利的仁兄表示不服
驾驶一辆红色的拉法，开启了CTS OFF模式
于是有了下面这一幕
除了驾驶模式的选择问题之外，对于路况的判断不足也是妹子酿成这次事故的一大原因。
从视频可以看出当时正是下雨天，湿滑的路面会导致轮胎与路面的摩擦系数减小，而且由于超跑的大马力、后驱、操控灵敏的特性，更加容易上演本来没有必要的“漂移”动作，很可能造成失控，酿成事故。
所以对于视频中的妹子，在下雨天开法拉利正确的做法应该是，把驾驶模式调至WET湿滑模式，放慢速度，安全行车。
然而现在说什么都于事无补了，事故已然发生了，妹子面临的是上百万元的维修费用。
所以，千万不要以为自己有驾照就什么车都能开。法拉利等厂商，对于购买超跑的车主都会开展专业驾驶课程，但租车的人显然不在其中。
各位超跑车主在把车租给别人的时候一定要留个心眼，避免类似事件的发生。而对于想要租车来体验超跑加速快感的消费者，更要提前做好功课，把安全放在第一位。
毕竟，超跑，不是谁都会开的。
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