1.起步慢，市场竞争大

长城汽车即将发布的新能源汽车品牌欧拉，定位是A0、A00级小型纯电动车SUV，这两个市场均比较小众，还有知豆这样的劲敌。可以预见，长城汽车今年只有一款WEP P8混动车型可能关注度较高。如果想要买A级SUV新能源车的话，还需等到2019年。氢能源车型更是要到2021年才能实现量产。与此同时，其他品牌却如火如荼。自主品牌方面，比亚迪早已有秦、宋新能源等多款新能源产品投放市场；北汽也有北汽威旺、北汽新能源两大品牌；合资品牌中，未来3年大众将有10余款新能源车型在华投放；通用也将在3年年发布10款新能源汽车；氢能源汽车方面，长城也有丰田、现代这样的劲敌。所以，长城要在如此激烈的竞争中实现突围，绝非易事。

2.自定义“豪华品牌”WEY前途未知

相对BBA等真正意义上的豪华品牌，长城无论是从自身产品力还是消费者认可度上，均无可比性。长城也深知WEY“豪华品牌”称号名不副实，所以只是号称自己为中国第一个豪华SUV品牌，但事实上这个称号之前已被观致冠名。WEY品牌的卖点不在“豪华”上，关键还是价格和配置。但随着领克的加入、奥迪等豪华品牌价格不断下探，WEY品牌优势不再突出，2月销量仅为8千余辆。另外受长城主张军事化管理所限，经销商创新力不足，相比领克等品牌销售效果较差，令WEY未来更加难料。

3.布局新能源领域优势，与宝马达成合作，缓解积分压力

2月23日，长城与宝马同时宣布达成合作意向，双方将成立新合资公司，实现MINI纯电动车型在华本土化生产。这对长城好处颇多，首先就是缓解了长城油耗方面的燃眉之急。宝马在新能源领域方面布局较早，可为长城提供技术等方面的支持。长城在获得宝马背书后，可弥补其在轿车领域的短板，同时可提高其品牌溢价能力，对高端品牌WEY以及新能源汽车品牌欧拉来说， 是拓展市场的机遇。

4.销量高，产品实力强劲

相对于长城自身而言，虽近两个月销量表现不如人意，但其整体表现依然可圈可点，今年1-2月累计销量为168,376辆，哈弗依然是销量主力担当。高销量对应的是较好的产品实力，长城在消费者关心的价格、颜值、空间以及配置等方面有着不俗表现，得到不少消费者认可。消费者基数大和认可度高，可在一定程度上增加长城实现消费者购车置换新能源车的概率。

5.消费者对国产车认可度提高

除此外，目前汽车市场大环境对自主品牌比较友好，消费者对国产车的认可度提高，这也是长城、吉利等品牌销量不断上升的重要因素，也让他们有资本不断壮大自身，具备与合资品牌抗衡的实力。

总而言之，长城的发展前景是好的，但至于能不能达到目标，我们拭目以待！【图源网络】