经过5年半艰苦的建设，昆（明）楚（雄）大（理）铁路顺利建成，依法依规经过静态验收、联调联试、动态验收和工程初步验收，特别是在联调联试期间，这条铁路开行了近 600 列试验列车，进行了16万公里的动车组试运行，于日前通过了中国铁路总公司的安全评估，现在已具备开通运营条件，将于2018年7月1日正式开通运营，云南铁路发展迎来新跨越。

一、开通初期的运营方案

昆楚大铁路开通运营后，初期昆明与大理间计划开行21.5对动车组列车，平均25分钟就有一趟，最短发车间隔仅为12分钟。铁路部门将根据客流需求情况，逐步加大列车运行对数，届时，将会通过12306网站和其它各种方式，予以公告。

昆楚大铁路开通后，以昆明为中心，滇中城市群1小时铁路交通圈实现全覆盖，昆明到楚雄、大理、丽江等旅游热点城市旅行时间将大幅缩短，例如：昆明到楚雄由原来的2个半小时左右缩短至1小时，到大理由原来的最快5小时21分缩短至1小时52分。

昆楚大铁路开通将大幅释放客运运力，有效缓解既有昆明至大理、丽江普速铁路运力紧张的局面，构建起滇中、滇西地区强有力的客、货运输大通道，加快沿途各州市县之间的客流、物流、信息流、资金流的流动速度，促进滇西地区经济发展、民族团结、脱贫攻坚、生态文明建设和旅游转型升级发展，滇西地区的区位优势也将随着铁路网不断完善而愈发凸显，滇西地区人民追求美好生活的脚步将变得更加坚实。

昆楚大铁路将于6月29日18时开始售票。动车票价由滇西铁路公司依据《铁路法》《价格法》的相关规定，根据建设运营成本、市场供求和竞争状况等依法制定。

昆楚大铁路昆明至各主要车站的二等座票价分别如下：昆明至楚雄站71元、昆明至南华站87元、昆明至云南驿站118元、昆明至祥云站126元、昆明至大理站145元。

二、昆楚大铁路的概况和特点

昆楚大铁路是泛亚铁路东线即中缅国际通道的重要组成部分，也是云南“八出省五出境”铁路网的骨干铁路，此次开通的昆楚大铁路由成昆铁路扩能改造工程广（通）昆（明）铁路复线与广大铁路扩能改造工程新建广（通）大（理）铁路复线组成，途经昆明、楚雄、大理三个州市，正线全长328公里，设计时速200公里。

昆楚大铁路楚雄、南华、云南驿、祥云等4座车站在设计时充分汲取了当地的民族文化元素和地域特色，可谓是一站一景。

楚雄位于云南省中部偏北，自古为“滇中走廊”“川滇通道”。楚雄站为广大铁路建设规模最大的车站，设计旅客年发送量最大为169万人次，最高聚集人数为4000人。车站采用现代与地方特色相融合的设计手法，充分融入当地的民族文化元素和地域特点，沿用了彝族地域的建筑形式与色调，整体造型端庄稳重。

昆楚大铁路途经区域横跨云南中、西部地区，穿越地质复杂，暗河、突泥、涌水、坍方、泥石流、岩溶、断层带等广泛分布，不少隧道要穿过山里的溶洞，施工中涌水突泥风险非常高。

比如说，今年2月6日贯通的祥和隧道，共穿越九条大型山体断裂破碎带，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”而著称，是广大铁路最后一个贯通的隧道。全长10.2公里的隧道，广大铁路建设者用了足足5年的时间，建设中运用大量新技术、新工艺攻克涌水量大、软土夹层多、围岩变化快等诸多难题，有效避免了涌水、突泥等大小险情20余次，实现了祥和隧道的安全贯通。

为了避开众多“拦路虎”对铁路按期开通的影响，昆明局集团公司组织广大铁路建设者于2016年3月、2017年11月分别从楚雄州的广通镇和大理进行双向铺架，为铁路按期开通提供了重要保障。

与此同时，昆明局集团公司把昆楚大铁路作为云南首条安全标准示范线，为今后云南铁路建设树立示范和标杆。昆明局集团有限公司充分借鉴京沪高铁、宝兰客专建设的成功经验，认真调研形成安全标准线建设总体方案，从设备设施、信息系统、职工素质等“硬件”，以及安全管理、运输效率、服务品质、品牌形象等“软件”入手，举全集团公司之力，组织铁路建设单位和接管运营站段全力推进建设，昆明局集团有限公司本着建设与运营同步达标的理念，从源头上全面把好设计标准关、工程质量关、功能运用关，把这条铁路建成安全管理规范、设备质量精良、系统功能完善、站区环境优美的精品铁路，确保这条铁路一开通就给广大旅客带来美好的乘车体验。

昆楚大铁路的开通有利于云南融入和服务“一带一路”建设，可吸引更多的外国游客来大理旅游。同时，动车首次开进中国唯一的白族自治州——云南大理，这是改革开放40年来中国铁路促进少数民族地区发展的重大成果，是新时代人民群众美好体验在铁路的生动写照，是沿线1300多万各民族群众的“幸福线”“致富线”“团结线”“生态线”“旅游线”“国际线”，正所谓“美丽昆楚大 开放大通道”。与既有昆明至大理、丽江普速列车相比，乘坐昆楚大铁路动车出行具有鲜明的5个乘车体验。

一是出行速度快。昆楚大铁路是滇西地区首条时速达到200公里的山区快速铁路，滇中城市群1小时铁路交通圈实现全覆盖，两小时拥抱大理，大理将成为云南铁路第二大交通枢纽，辐射楚雄、丽江、临沧、迪庆、保山等少数民族聚集区，从省会昆明到达上述地区的旅行时间可压缩一半以上，在昆明南站换乘，大理至贵阳、南宁、重庆可实现半日达，到北京、上海、广州、深圳等省区市中心城市可实现当日达，大大缩短了滇西地区与全国大部分省区市的时空距离。昆明市民只要花上昆明主城区至呈贡新区往返一次的时间，就能得到大理的水和空气，拥抱“风花雪月”，而且相比前者的不确定性，后者几乎和挂在墙上的时间表一样精确。

二是联通范围广。昆楚大铁路开通后，滇西地区将与沪昆高铁、云桂铁路相连通，可通达全国各地。古老而神秘的滇西大地将融入全国，走向世界，来自全国各地的游客和商贾将会蜂拥而至，汇聚苍山脚下、洱海之滨，滇西客流将实现爆发式增长。

三是功能设计更便捷。各车站与当地的公交、出租等交通方式有效衔接，旅客换乘更加便捷；所有车站旅客进出站检票都是通过自动检票闸机实现，减少了人工检票、验票等环节，节省了旅客出行时间；车站内电子显示屏、按摩椅、电茶炉等服务设施齐全，功能完备。

四是服务更优质。各车站设置了电梯、候车区和老幼病残孕等重点旅客服务区，车站工作人员会根据旅客的需求及时提供优质服务；动车上还设有充电插座、残疾人卫生间，全线4G网络实现了全覆盖，旅客可随时上网，享受惬意旅途。为配合昆楚大铁路开通，我们对昆明站、大理站进行了功能提升改造，改造后的昆明站、大理站进出站通道、候车环境更加顺畅、舒适。

五是沿途风景美如画。昆楚大铁路贯穿昆明、楚雄、云南驿、大理，沿途自然风光旖旎、民族风情浓郁、美食特产琳琅满目。坐着动车，可以前往有着“中国彝乡、滇中翡翠”之称的楚雄，在彝人古镇广场明旺的篝火边，感受彝族的霸气酒歌；坐着动车，可以前往汉武帝“彩云南现”的故里云南驿，感受和回味历史的沧桑巨变；坐着动车，可以前往“风花雪月”的大理，看苍山如苍龙横卧，望洱海渔火点点；可以说一路是美景，处处是文化，景景各不同。

美好的乘车体验，需要广大旅客遵守铁路安全来保障。2017年5月1日，《云南省高速铁路安全管理规定》颁布实施，这是全国首个有关高速铁路安全管理的地方性政府规章，有力地保障了云南高铁的安全运营。比如，一年来，昆明局集团公司管内在动车组列车上吸烟案件同比下降67.1%，阻碍高铁运行等违法行为呈少发态势。但今年1至6月，昆明局集团公司管内共发生动车上吸烟影响列车运行的行为还有59起，形势不容乐观。另外，今年国家发改委等八家单位联合下发了“关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车的意见”，铁路部门也在6月份公示了首批因影响铁路正常运行、扰乱铁路运输秩序、倒卖火车票等失信人员名单，等公示期满后执行惩戒措施。只有乘车讲诚信，坐车才会更有面子，旅途才会更顺畅，更快乐。

三、云南铁路的特色服务

新时代，铁路运输主要矛盾已由运能严重不足、无法满足正常运输需求，逐步转化为人民日益增长的美好生活需要与运输供给不平衡不充分的矛盾。为满足人民日益增长的美好生活需要，昆明局集团公司不断优化供给结构，促进互联网与铁路网融合发展，提高大众化、个性化供给质量，努力促进多式联运，降低社会物流成本，让广大旅客货主的体验更加美好。昆明局集团有限公司采取了以下六项服务举措：

一是实现售票方式多样化。除了正常的互联网、手机APP、车站窗口、自动售票机和电话订票外，为进一步方便贫困及边远地区人民群众出行，在全省48个无高铁站的县市级汽车客运站内建设高铁无轨站，为旅客提供“一站式”购票、换乘服务。其中，楚雄、大理、祥云、保山、腾冲等地已建成19个高铁无轨站，旅客可到就近高铁无轨站实现购票、候车、大巴无缝换乘高铁。同时，在昆明市内及楚雄、大理建设银行网点布设了56台自动售票机方便旅客购票。购票支付方式也从现金支付新增了微信、支付宝、银行卡等多种支付方式，大大提升了旅客购票体验。

二是站内换乘更便捷。昆明站、昆明南站在各站台设置了便捷中转换乘点及换乘引导标识，需要换乘其它列车或动车组的旅客，下车后不需出站，只要按照换乘标识的指示和站台客运人员的引导，通过楼梯到高架层，再根据票面上进站通道口的信息，直接到达换乘出发站台，特殊重点旅客还可以通过垂直电梯直接到达高架层，出行更加方便快捷。

三是昆明站空铁、公铁联运无缝衔接。旅客乘火车到达昆明站，需要换乘民航班机的，可跟随引导标识从站内直接进入昆明国际机场昆明站城市候机楼，办理乘机手续，乘坐机场大巴前往长水机场；需换乘汽车的旅客，可到出站大厅的旅客换乘中心直接购买长途汽车票。

四是推出“高铁+共享汽车”服务。为切实解决旅客出行“前一公里”和“最后一公里”的问题， 在昆明、昆明南、普者黑、楚雄、大理、丽江等站推出“高铁+共享汽车”服务，今年2月7日云南“高铁+共享汽车”的电商运营平台“昆铁云行”已正式接入铁路12306平台，“昆铁云行”致力于实现高铁站点和市区、旅游景点之间的有效连接。用户可通过12306平台、微信公众号、车身二维码等多种方式体验共享汽车服务。

五是打造“昆铁+”手机APP综合服务平台。为提高大众化、个性化供给质量，服务好每一名旅客，充分运用融媒体这一新型媒体形式，开发创建“昆铁+”手机APP综合服务平台，全力打造具有云南铁路特色的“吃、住、行、游、购、娱”服务平台，为旅客提供更加美好的出行体验。

六是提高物流运输质量。动车开通后，昆明至大理可实现客货分线，既有广大线的货运能力将得到极大提升，极大改善滇西铁路运输拥堵问题。目前，为深入贯彻落实中央关于“调整运输结构、减少公路运输量、增加铁路运输量”的指示要求，昆明局集团公司正结合地方物流规划、企业物流需求在祥云西站、水目山站等周边地区重点发展铁路物流，强化运力保障，优化运输组织和绿色货运产品，为推动绿色发展，打赢蓝天保卫战，建设美丽中国做出铁路部门应有的贡献。

四、云南铁路建设情况

昆明局集团公司认真贯彻落实习近平总书记考察云南时的重要指示精神和中国铁路总公司、云南省委、省政府的部署要求，主动融入国家“一带一路”和云南面向南亚东南亚辐射中心建设，全面推进云南铁路建设，建设投资、运营里程、规划项目落地屡创新高。

党的十八大以来（2013年至2017年），云南铁路完成投资1253亿元，投资规模是上一个5年的2.2倍，新增铁路营业里程1700多公里，到2017年底，云南铁路营业里程达到3681.7公里，电气化里程2595.4公里，复线里程1283.9公里，复线率达34.9%。

目前，云南铁路建设仍处于大建设、大发展的关键阶段，玉溪至磨憨铁路、丽江至香格里拉铁路、大理至临沧铁路等13个铁路在建项目有序推进。国家批复的《中长期铁路网规划》中，云南省有重庆至昆明高铁、南昆铁路扩能改造、攀枝花至大理、蒙自至文山铁路等18个项目纳入其中，建设规模3496公里，总投资3243亿元，规划建设规模按省份划分位列全国第二。

按照国家《中长期铁路网规划》、云南省中长期及“十三五”铁路网规划和自身发展需要，中国铁路昆明局集团有限公司将以“交通强国、铁路先行”为目标引领，以破解新时代云南铁路改革发展的重大难题为导向，围绕一年开工一个以上、一年开通一个以上、一年储备一个以上的时序，推进铁路项目建设。构建昆明、大理“两个枢纽”，打造王家营西、山腰、瑞丽、磨憨“四个口岸”，打通中老、中缅、中越“三条国际通道”，逐步形成以昆明为中心，滇中城市群1小时覆盖，大理、蒙自、文山、昭通2小时通达，丽江、保山、临沧、普洱、西双版纳3小时抵达的环省铁路“三大交通服务生活圈”；逐步实现2018年滇中地级市通高铁、2021年云南省经济人口大州市及旅游重点区域通达高标准铁路、2025年云南省全部州市通铁路的“三通目标”。

今年是伟大的中国共产党成立97周年，改革开放40周年，“一带一路”倡议提出五周年，中国高铁开行10周年，在这样的时间节点，我们迎来了昆楚大铁路的开通运营。

抚今追昔，昆明和大理是云南历史上最重要的两座城市，两地相距300多公里。1000年多前，大理国定都大理，昆明是大理国重镇。两地间骑马最快需要10天时间，如果步行，至少要20多天。

1938年12月滇缅铁路开工建设，后因第二次世界大战时局的变化，不幸夭折。所幸的是，同年滇缅公路修通，昆明到大理终于告别了骑马步行时代。但由于路况差，车速慢，从昆明到大理下关至少要3天。

80年代，昆明到大理的公路成为柏油路，行车时间也缩短到一天时间。1998年，广大铁路开通，火车开进滇西，但昆明到大理的客车运行时间仍需要6个小时以上。

时至今日，银龙呼啸穿山越岭，超越风的速度，跨越历史的沧桑，从昆明一路向西奔向大理。至此，昆明至大理仅需2小时，这是昆明到滇西地区最快的陆上交通工具。