看过途胜的防撞梁之后，总体来说中规中矩，用料水准也是预料之中。那么这辆车的底盘情况如何呢？今天我们就来看看途胜的底盘。
底盘
后排地板凸起不高的原因
现代途胜的底盘平整度一般，尽管说底盘两侧有相应的护板，但是护板的面积过于“秀气”，主要起到车底扰流的作用。
这辆车带有适时四驱系统，地板中央有一根传动轴，与排气管水平布置，这就是为什么途胜后排地板凸起不高的原因。排气管的隔热并没有铺满整段，只是在一些重要部分设置了隔热铝瓦。
途胜对于管线的保护还是相当到位的，尽管没有大面积的护板，但是管线依旧使用塑料检修盒进行保护，并且安装有固定支架，避免管线外露，造成意外损伤。
底盘喷涂是选择性的，只对重要部位进行了喷涂，但厚度还是比较到位的。
前悬架
麦弗逊前悬
途胜的前副车架是双层冲压钢板的一体式结构，不是SUV常见的全框式。这种结构更趋近于轿车，显然途胜更适合在城市道路代步使用。
前悬架是非常传统的麦弗逊式，一个单层冲压下摆臂，并且在下端焊接了一块加强件。
后悬架
四连杆独立悬架
途胜的后悬是多连杆结构，副车架是全框式。使用此种结构，主要原因是这辆车有四驱版本，要在后悬部分留足够的空间安装差速器。
途胜的后悬是一个非常主流的四连杆（三横一纵）结构，由一根上控制臂、一根下控制臂、一根下摆臂，以及一根刀臂组成。不过我们能够看到，虽然也是簧桶分离结构，但是避震筒相对比较垂直，这样的好处就是避免避震筒过低，影响后悬的通过性；缺点是必然会更多的侵入后备箱，影响使用空间。
总结
非常纯粹的城市SUV
从结构和用料来看，途胜中规中矩，没有突出的优势，也没有明显的不足。这辆车的底盘基本源自轿车，更适合城市路况驾驶。想去撒野，请慎重考虑。但日常买菜家用，绰绰有余。对一辆纯正的城市SUV要求太多，可能会适得其反。
现代途胜底盘评分
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