气势雄伟的港珠澳大桥已经建成，即将迎来通车时刻。
城市印记
“知道后第一时间去申请了，期待通车的那一天”。6月21日，香港运输署宣布，“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”已开始接受申请。申请后，旅客前往边检大楼办理入境手续后，便可在澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。得知消息，香港市民邹林代表单位第一时间去申请了。
连接香港、珠海、澳门三地，是世界上第一座集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥。全长55公里，设计使用寿命120年。2009年12月正式开工的港珠澳大桥，终于即将迎来通车的时刻了。
从2009年12月15日海上作业船挖出第一斗海沙正式开工建设以来，到2016年9月27日主体桥梁工程全面贯通，到今年即将正式通车。它的每一节点都令人振奋与激动。
它被称为“现代世界七大奇迹之一”，CCTV直播称它为“超级工程”，它创造了很多世界第一的纪录。
整个粤港澳大湾区因它而开启了大桥时代的加速度。珠海自然“近水楼台”，步入了建设珠江西岸交通枢纽城市的快车道。毫无疑问，今后这将是珠海最著名的地标。
大巴等配套设施相继到位
港珠澳大桥通车真的近了，香港特区政府消防处6月14日宣布，珠澳大桥消防局暨救护站正式投入运作；港澳直通巴士协会也于当日表示将开通经大桥往来港澳的24小时跨境巴士。据了解，“港澳一号”每日将提供19个班次跨境巴士服务。每部巴士可载乘客53人，预计每日将有逾2000人次乘车。目前已招聘了27名香港本地司机。在投入服务首月，每班车将安排澳门人员指示澳门行车路线，以保证行车安全。
港珠澳大桥主体工程集桥、岛、隧道于一体，全长约55公里。记者获悉，大桥香港连接线部分已于2017年5月18日全线贯通，其路面铺装及道路设施也于2018年1月20日顺利完工。余下正在进行的工程主要包括交通管理及监察系统的最后安装、测试，及其他配套设施的收尾工作。
2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通，这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。这意味着，港珠澳大桥海中桥隧主体贯通。
此外，6月14日，港珠澳大桥珠海口岸客运站顺利通过广东省道路运输协会专家组验收，被评定为“广东省一级A类客运站”。
多个世界之最
作为世界上第一座集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥，港珠澳大桥建设难度非常高，即便是国外顶尖桥梁专家看来，它的建成简直就是“奇迹”。它是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。它创造了多个“世界之最”，包括人工岛、沉管隧道、桥体等多个方面。以人工岛为例，其不仅是整个港珠澳大桥当中工程量最大、技术难度最高的环节之一，而且其建设模式在全世界范围内也是首次被提出。
不仅如此，通过一系列新工艺新设备的研发应用，仅用半年多时间就完成两个面积均约10万平方米的人工岛建设，这样的建设速度也创造了世界工程的奇迹。
港珠澳大桥管理局工程师曾在受访时介绍称，难度最大、成本最高的是建设桥墩，桥体越轻就能够实现更 大 的 跨度，所需的 桥墩就越少。但港珠澳大桥为双向6车道，既要保证桥体轻，也要保证承载能力，如何达到平衡是不小的挑战。
作为目前全世界规模最大的钢铁大桥，港珠澳大桥用钢量达42万吨，相当于60座法国埃菲尔铁塔。同时，港珠澳大桥能抗16级台风、8级地震、设计使用寿命长达120年。
海底隧道里，空气如何流通、遇紧急情况能否拨打电话？隧道行车洞洞顶上的多组大型悬挂式射流风机负责空气的流通。未来通信运营商将在服务管廊安装通信设备，隧道内还设置了一键紧急求助设备，隧道中间有1个服务管廊，便于逃生救援。如果发生事故，海上救援平台会马上派出救援人员，3分钟即可达到。
珠海再腾飞
邹林所在的公司已经开始在珠三角布局业务，粤港澳大湾区规划即将出台，港珠澳大桥通车日益临近，珠港澳三地间的沟通交往愈发频密，他说，作为企业，这样的机遇要是错失了，估计要后悔一百年。
的确，此刻的珠海，历史性地站在了粤港澳大湾区的中心连接点，新的机遇扑面而来。大桥通车后，珠海将是唯一同时与香港和澳门陆路相连的城市。
改革开放之初，因为珠海的交通无法直接对接香港，只能隔伶仃洋相望，因此错过了不少发展机遇。为什么不可以在伶仃洋上修座桥？1987年底 ，在实地考察了世界著名的跨海大桥后，珠海方面提出建设珠海与香港的海上通道的设想。这座桥正好跨过伶仃洋水道，所以叫伶仃洋大桥。
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。2003年8月4日，国务院正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作。
时移世易，当年的“伶仃洋大桥”的建设构想，如今横贯于珠江东西两岸的港珠澳大桥现身，“海上巨龙”即将腾飞。
重塑珠江西岸格局
大桥通车加上粤港澳大湾区建设，将会对珠海所在的珠江西岸带来怎么样的影响？暨南大学特区港澳经济研究所教授陈章喜认为，改革开放以来，珠江口东岸城市凭借与香港相邻的区位优势，承接了大量投资和产业转移，经济迅速发展。而由于珠江口的天然阻隔和跨江通道的缺失，使得香港对西岸的辐射能力明显不足，东西两岸发展严重失衡。港珠澳大桥的修建削减了珠江口对西岸地区的阻隔，将促进城市发展的均衡。陈章喜表示，港珠澳大桥的修建，增强了西岸地区的区位优势。有利于珠江口西部城市引进外资、扩大对外贸易，进而融入全球化市场、改善产业结构，“由于香港与珠海等西岸城市地价的差异，港珠澳大桥还可能形成类似于国外的‘卧室社区’模式，即在香港工作，而在珠海等西岸地区居住的工作和生活方式。”
深圳激流智库博士严忠明认为，报道显示，自1997年至2016年底，港商在广东直接投资项目已达8 .4万个，合同外资金额3790 .6亿美元，香港在拉动广深经济走廊的作用上功不可没。但港珠澳大桥的建成，将重新塑造珠江口的城市空间。
严忠明认为，珠海将从承接香港产业的第三梯队进入第二梯队，珠海从过去所谓承接澳门国际化机遇的时期，一跃而与澳门、深圳并驾齐驱，共同面对与香港产业和物流对接的局面，珠海将面临一个类似深圳的发展机遇。
采写：南都记者 朱鹏景
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