K3/4次列车，至今运行了57年，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车，往返行走的总里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。

中国，蒙古，俄罗斯旅游

早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的政府官员、代表团，甚至是省部级以上的高级干部。车辆在库内检修时还有公安人员把守。很多人把这趟车称作“神秘的东方列车”。后来一度因为中国和苏联的关系的原因，这趟车的列车员比乘客还多。

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但是90年代初，经历政治巨变的俄罗斯对生活物资的大量需求让中国人找到了商机。这趟火车上出现了很多倒卖商品的淘金人，也因为跨国火车的原因，出现一些漏洞。

在火车进入他国境内后，中国的警卫和列车员都要下车，但是蒙古和俄罗斯的行程里却没有警卫员。于是，很多劫匪利用这个漏洞，在列车上偷窃，抢劫。从1993年2月开始到6月间，就有4大犯罪团伙在国际列车上和莫斯科作案超过100多起，抢劫财物价值人民币数百万元。

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最严重的一次是在5月，在长达6天5夜的行程里，这趟列车先后被四伙匪徒洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。被抢劫的金额达五六万，这便是轰动一时的“中俄列车大劫案”。

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一年的时间，专案组秘密在在俄罗斯和中国境内开始了大规模的侦破搜捕，共拘捕102人，4个团伙的头目都被抓住了。但是因为涉及的人太多，又是跨国案件，很多受害人担心被报复也不敢指证，侦察非常费劲，还是有人逃到了第三方国家。后来经过18年不懈追捕！在2011年该案件的最后三名通缉犯全部落网。

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这趟车保留了绿皮车体，车厢内没有空调，供暖来自烧煤，由于途经蒙古、西伯利亚等特殊气候地带，列车一年中有8个月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤。浓厚的历史气息让人仿佛穿越了时间。

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这趟列车的票价是以美元计算的，折合人民币大概在3500元至7000元之间，比飞机票还要贵，但是2000年代后，K3/4次列车的旅客构成发生了很大变化，现在从莫斯科到北京来的旅客主要是西方旅游者，为的是欣赏沿途的风光。

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一路上山峦叠嶂、大片的野花草原、树林湖泊、俄罗斯风情乡村等等，每一天的景色都有不同，旺季时常常爆满，一票难求，坐在火车上，这样安宁的风景，时间已经把多年前的悲剧冲刷殆尽。感谢当年的公安干警们，让这趟火车恢复了和谐和平静。

你想去坐一下吗?