还记得以前一段关于中国高铁的视频在网络上引来大量的点击量。在国人和外国人的印象中，我们国家的高铁现在已经是处于世界领先水平。

但是，很多人却不知道高铁不是中国的独创，也不是土生土长在中国的。早在1964年，日本就修建了著名的高铁——东海道新干线。上世纪末，以工匠精神和精益求精的态度出名的德国后来居上，在短短十来年间就后来居上，在高铁技术方面领先于日本，处于世界领先。而中国，在这方面以前也只能是仰望这些高铁领域的老大哥。

后来，我国高铁奋起直追，但是国人不负众望，在相关核心技术方面屡屡创新和突破技术难关。我国高铁因此飞速发展，现在的技术和运营都处于世界领先地位。

我们反观原来的“高铁强国”，日本现在在国外的市场处处碰壁。德国作为高铁技术曾经领跑世界的老大哥，自然也不甘落在我们的后面。但是不得不承认的事实是，现在的德国的很多高铁配件和装配都来自于中国。

而德国的高铁还有一大特色，就是经常性的晚点和不准时，额昂上曾有网友评论：“中国的高铁从来不等人”，这一句话反映我国高铁技术上的成熟和稳定，反观德国，保证80%的准点率就已经让德国的高铁运营捉襟见肘。这一现象也让很守时的德国人在世界面前尴尬的不行。出了这么尴尬的事情，那肯定得找原因了，可是最后找来找去，找到的原因就是中国的高铁技术和运营太厉害，德国自己的运营和技术已经落后于中国。这一甩锅中国高铁太厉害，着实让中国高铁一时难以反应过来呀。

更是向德国拜师学艺。我国向后向德国派出数批技术人员到德国学习技术和工艺。后来德国都不愿意把核心的一些技术传授给中国。

其实，在中国高铁刚刚起步的那几年，中国的高铁技术虽然发展迅速，但是汗多都和德国这些世界前列的国家有差距的，但是我们没有气馁，更是虚心向他们学习，就德国西门子公司，我们都想他们派遣了数批技术人员前往交流和学习。但是，我们都知道，自己有技术那都得藏着掖着，不让别人轻易学了去，德国也不例外，不肯向我们传授核心的一些技术，但是我们自己国人潜心努力，硬是自主创新，克服重重困难，在这过程中我们玉带太多的困难和嘲笑，甚至屡屡碰壁。但是我们最终还是把高铁发展起来了。那一条“天路”和惊人的数据，海外不断地订单，这些都是中国高铁崛起的见证。

民族复兴不是一句话，而是我们创造的一个个历史的结果。我国高铁的飞速崛起不正是民族复兴的号角么！

（备注;部分配图来着网络，侵删）