前阵子国家标准委新发布的《电动自行车安全技术规范》，吸引了很多人的关注。新规范不但明确了标准电动车和超标电动车的区别，也明确表示了将禁止超标电动车的生产、销售、进口。但仔细看完整篇规范，也没有发现对现在市场上的超标电动车有个说法。人们不免有所忧虑，现在市场上那么多的超标电动车，难道要直接退出市场吗？

近日，郑州市最近召开的城区道路交通秩序综合整治新闻发布会，或许能给人们一定的解释和参考。

郑州政府方面表示，接下来郑州将对符合新国标的电动车免费登记上牌，电动车主还可以自己选择是否购置20元电动车保险，如果电动车丢失找不回来，可以持公安机关证明向保险公司理赔；至于目前市场上的超标电动车，给予3年的过渡期，在过渡期内，超标电动车可以凭临时通行标志上路，过渡期一结束，所有超标电动车必须退出市场，禁止上路行驶。

郑州的经验，接下来很可能被其他城市所借鉴。也就是说，其他的很多城市，也将和郑州一样实行超标电动车过渡期制度。

虽然说给了超标电动车3年的过渡期，但这想来也很难让超标电动车主满意，这就需要相关部门现在就要有所动作了。

首先，虽然说超标电动车有种种不好，但它的存在是因为确实存在需求。对于一些人而言，汽车贵，摩托车管理、手续都麻烦，符合标准的电动车速度慢、续航能力又差，显然是满足不了一些人的出行需求的。尤其对于一些快递员、外卖骑手、经济能力有限却有出行需求的人而言，经济和速度，两者都要兼得。如果清退，那必然就需要找到新的替代品，来取代原有的超标电动车，从而满足部分人群的需求。

其次，超标电动车是车主们花钱合法买来的，如果到期了对超标电动车全部予以退出市场，难免让车主们心有不甘。但《电动自行车安全技术规范》已经出台，意味着超标电动车退出市场只是时间问题了。虽说如此，但在到期时对超标电动车清出市场的行为，必要要面临一定的阻力。如果不对此做好一定准备，为执法做好宣传或者其他铺垫工作，只想着到时候见一辆抓一辆的话，到时候执法肯定很难受。

最后，对于现有市场上未售出的超标电动车而言，如何处理也是难题。《电动自行车安全技术规范》的规定是1年后禁止生产、销售、进口。那在这一年内怎么办？电动自行车生产方和销售方肯定会将损失尽量转移给消费者，也就是说在这期间仍会有消费者对超标电动车接盘。而这些接盘者，有的可能对政策不太清楚，有的可能不以为然，虽说活该，但到时候你想强行清理市场上的超标电动车，也是绕不过这些新的超标电动车主的。这也需要现在就迅速开展宣传工作，明确到期后的后果。

当然，超标电动车退出市场也是大势所趋，只是一些超标电动车主的需求和顾虑，或许相关部门也应该趁早加以考虑研究。