近几年，公路自行车一直朝着轻量化、气动、刚性等方向持续进化，在材料的选择上碳纤维成为各厂家和消费者的宠儿，造型设计上变化不大，因此2018年，发生在公路自行车上的更多是细节的变化，今天瑞豹小编就和大家一起来看看，2018年公路自行车有哪些脑洞大开的发展吧！

更舒适的“破风”车架

气动设计还将是公路车领域的重要元素。减少空气阻力，让公路车更“破风”，速度更快，是各个厂家绞尽脑汁在做的事情。在保证公路车破风性能的同时，增加轮胎间隙，提高车身舒适度也是各个厂家工作的重中之重。现在市场上大部分自行车的轮胎宽度已达到28mm，相信在不久的将来轮胎间隙达到30mm或32mm的公路自行车将普及市场，较大的轮胎加上舒适的车架几何，不仅可以提高减震和改进人体工程学，还能减少阻力和疲劳让你骑得更快更舒适，助您骑得更长久。

气动车型装配碟刹

过去几年，碟刹疯狂席卷山地自行车，并得到认可，在公路自行车上则鲜少见到它的身影。找到碟刹在公路车上更安全的使用方法，成为各个厂家重点研究项目。经过一段时间有关重量和安全系数的讨论过后，2018年装配碟刹的气动公路车吸引大众眼球，碟刹能够更好的融入气动车型、车身每一处气流走向都被处理的非常完美，减少因碟刹风阻带来的功率损耗，让碟刹敏捷的反应帮助平路大杀器——气动车型发挥出更加出色的性能。整体而言碟刹公路车在赛场上的表现还是能够让大家满意的，相信之后还会有更广泛的应用和更好的优化。

整合把组

被称为“技师杀手”的整合把组，能有效的整合线管，在不牺牲刚性的前提下达到可观的减重效果。但另一方面，如果你想对把横长度或把立角度做一些微调，那么只能更换掉整个把组，这很大的限制了整合把组在市场上的活跃度。但随着公路自行车定制化、客制化的常态发展，资金已不是限制整合把组进化的最大阻力，因此2018年，你也许将会看到越来越多的整合把组进军赛场。

单牙盘传动系统

在公路自行车领域，放弃一片牙盘对车手而言意味着他们将在比赛中失去更大范围的变速选择，甚至影响长期以来养成的比赛习惯和节奏，尽管如此，依然有设计师执着于单牙盘在公路自行车上的应用。因为单牙盘传动系统可以帮助整车减轻重量、具有更好的气动性，还可以帮助车手提高硬实力，因此将单牙盘传动系统变为公路自行车的常规设置指日可待。

功率计

功率计变亲民，当然要入坑还是需要一笔不小的费用，好在现在有大把可选。2017年冬天，Shimano加入了功率计这个战场，推出第一代功率计Shimano Dura-Ace R9100-P，预售价近万元，要剁手还是得认真想一晚上。