噩梦突至！7700万人面临失业！

一夜之间，中国增速最快、群体最庞大的工种——物流从业者正面临灭顶之灾！

根据中国物流与采购联合会发布的数据，截止2016年末，我国物流从业者为5012万人，占全国就业总人数的6.5%。

按照6.5%的比率来推算，以2018年3月全国基本医疗人数11.86亿人计算，现在全国的物流从业者大约有7700万人！

如今，这7700万人都要失业了！

因为跑得更远、飞得更快、装得更多的无人机要和他们抢饭碗了！

特别是随着电商的发展，所谓的朝发夕至和“千里江陵一日”还已成为诗意的龟速，像盒马鲜生等新物种甚至已经实践了三公里内半小时免费送达。

在社会对运输效率的要求越来越贪得无厌的背景下，无人机送货就像一句美丽的口号，让很多电商平台挥之不去。

第一个抢占无人机送货高地的，是将黑科技武装到牙齿的亚马逊。

2016年年底，亚马逊完成全球第一份无人机送货。之后，亚马逊申请了极具未来质感的“蜂巢式无人机塔”等多项专利。

在国内，对无人机送货一直很上心有顺丰和京东等企业。

2017年年底，顺丰进行了国内首次大型无人机在紧急情况下进行备件运输、组织紧急抢修、恢复通讯的演示验证飞行。演示验证飞行中的顺丰无人机起飞重量约3吨，载重达到1.2吨，是当时全球大型的物流无人机之一。

而在6月19日，刘强东发微博称，京东第一架具有100%自主知识产权的重型无人机——“京鸿”（代号“JDY800”）已正式下线，该无人机目标有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过1000公里。

刘强东还表示，京东超重型无人机项目于6月18日正式立项，目标有效载重量达到40-60吨，飞行距离超过6000公里！

要知道，一个快递员一次载货40公斤，实现10公里送货是极限了。

也就是说，这个超重型无人机一旦下线，一架无人机最少可以替代几千名快递小哥！

在无人机等人工智能面前，人类已经退让到无路可退，并且必然迎来最后的全面溃败？

炸了！京东的超重型无人机项目！

自从电商平台出现以来，对无人机送货的渴望就像梦里的草原没有尽头。

此前，一些电商平台推出的都是小型的无人机送货，但是他们在载重、安全性等方面不尽如人意，已经满足不了送货需求，于是开始进军超重型无人机项目。

而像京东超重型无人机项目这样，有效载重量40-60吨，飞行距离超过6000公里，这绝对是颠覆行业的创举。

首先，载量40-60吨意味着什么？

目前我国最大吨位级的无人运输机——AT200的有效载重只有1.5吨，美国著名的“死神”无人机，弹药载重量也只有1.4吨！

AT200无人运输机

其次，飞行距离超过6000公里有多难？

6000公里是从长江这头飞到长江那头的距离！目前AT200无人运输机的航程为2183公里，和6000公里的飞行距离相差甚远。

最后，一个民间企业单独完成超重型无人机项目有多可怕？

从超重型无人机的投资消耗来看，这完全是一个看不见的黑洞，这样的项目一般是举全国之力而为之，单独的个体企业很难完成。

比如说，与京东超重型无人机承载力同级的Y-20重型军用运输机于2007年立项，6年后才完成首飞，其间经历了论证、方案、工程研制、设计定型和生产定型阶段。

作为一家民营企业，京东如果最终完成了载重60吨，航程6000公里的无人机研制，这足以让洛克希德·马丁、波音、雷神、诺思罗普·格鲁曼、通用动力等世界著名军工 “五大金钢”都相形见绌。

当然也不是没有可能，事实上近年来京东的无人机项目正在按部就班地稳步推进：

2017年6月，全球首个无人机运营调度中心——京东智慧物流全国运营调度中心在宿迁正式落成并投入使用，两个月后，京东用无人机在实现了800多次送货。

2017年11月，京东无人机西安飞行服务中心正式投入运营。

2018年3月，京东在海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用并成功实现海南无人机首单配送。

如今，京东超重型无人机也立项了！

阿里：不会涉及到无人机领域

不同于其他电商平台在无人机送货上倾注了热情，一向主张“改变世界”的马云对此却一直很冷淡，甚至有些不屑。

投入1000亿研究前沿科技，在人工智能方面拥有绝对话语权的阿里为什么不看好无人机送货？

也许在马云心里，已经认定了无人机送货本身就是违反了能量守恒定律而不可能实现的永动机？

马云在2016年的全球智慧物流峰会上谈到方兴未艾的无人机送货时说过，“真正要干，还是需要时间”。

阿里研究院院长高红冰则果断表示，菜鸟网络不会涉及到无人机领域。

就连国内无人机领域的大佬——大疆也不赞一词。

大疆副总裁王帆说过，无人机送货距离成熟还有很长的路，太多问题和法律法规要搞定，因此大疆选择不做，不追热点。

无人机运输目前的确还存在很多尚未解决的问题。

比如说，除了牌照、航线等问题，无人机本身的负重能力、抵抗恶劣天气的能力、电池续航能力都是很难控制的，其实就算这些问题得到解决，还可能因为人为因素，让快递送货充满变数。

比如说，作为世界上国土面积最大的国家，没有谁比俄罗斯更想实现无人机送货了，但是在此前俄罗斯邮政安排的一次无人机运输首飞中，却发生了意想不到的事故：就在测试就快要结束的时候，无人机突然撞向居民楼外墙，真实再现了当年911的一幕，从此无人机送货在俄罗斯就成为路人。

当然，我们也不能因为可见的困难来否定可期的未来，毕竟以无人机为代表的人工智能是行业发展的趋势，只是按目前的技术水平来看，无人机想要代替人类的工作，还有很长一段路要走。

庆幸吧，我们还没有失业——但是，超重型无人机都立项了，我们离失业还会远吗？

1964年12月，我们小分队在滇西北找矿。小分队一共8人，其中4名警卫战士每人配备一支冲锋枪。一天，出发前，一位纳西族老乡搭我们的车去维西。那天路上积雪很大，雪下的路面坑洼不平，车子行驶一段就会被雪坞住。我们不得不经常下来推车。就在我们又一次下车推车的时候，一群褐黄色的东西慢慢向我们靠近。我们正惊疑、猜测时，纳西族老乡急喊：“快、快赶紧上车，是一群狼。”司机小王赶紧发动车，加大油门……但是很不幸，车轮只是在原地空转，根本无法前进。这时狼群已靠近汽车……大家看得清清楚楚——8只狼，个个都象小牛犊似的，肚子吊得老高。战士小吴抄起冲锋枪，纳西族老乡一手夺下小吴的抢。比较沉着地高声道：“不能开枪，枪一响，它们或钻到车底下或钻进树林，狼群会把车胎咬坏，把我们围起来，然后狼会嚎叫召集来更多的狼和我们拼命。”他接着说：“狼饿疯了，它们是在找吃的，车上可有吃的？”我们几乎同声回答：“有。”“那就扔下去给它们吃。”老乡像是下达命令。从来没有经历过这样的事，当时脑子里一片空白，除了紧张，大脑似乎已经不会思考问题。听老乡这样说，我们毫不犹豫，七手八脚把从丽江买的腊肉、火腿还有十分珍贵的鹿子干巴往下丢了一部分。狼群眼都红了，兴奋地大吼着扑向食物，大口的撕咬吞咽着，刚丢下去的东西一眨眼就被吃光了。老乡继续命令道：“再丢下去一些！”第二批大约50斤肉品又飞出了后车门，也就一袋烟的工夫，又被8只狼分食的干干净净。吃完后8只狼整齐地坐下，盯着后车门。这时，我们几人各个屏气息声，紧张的手心里都是冷汗，甚至能够清晰的听到自己心跳的声音……我们不知道能有什么办法令我们从狼群中突围出去。看到这样的情形，老乡又发话道：“还有吗？一点不留地丢下，想保命就别心疼这些东西了！”此时，除了紧张、害怕还有羞愤……！作为战士，我们是有责任保护好这些物资的，哪怕牺牲自己。但是现实情况是我们的车被坞到雪地里出不来，只能被困在车里。我们的子弹是极有限的，一旦有狼群被召唤来，我们会更加束手无策。我们几人相互看了一眼，迟疑片刻，谁也没有说什么，忍痛将车上所有的肉品，还有十几包饼干全都甩下车去！8只狼又是一顿大嚼。吃完了肉，它们还试探性的嗅了嗅那十几包饼干，但没有吃。这时我清楚地看到狼的肚子已经滚圆，先前暴戾凶恶的目光变得温顺。其中一只狼围着汽车转了两圈，其余7只狼没动。片刻，那只狼带着狼群朝树林钻去......不可思议的事情发生了……不一会儿，8只狼钻出松林，嘴里叼着树枝，分别放到汽车两个后轮下面。我们简直不敢相信自己的眼睛……这些狼的意思是想用树枝帮我们垫起轮胎，让我们的车开出雪窝。我激动地大笑起来……哈……哈……刚笑了两声，另外一个战士忙用手捂住了我的嘴，他怕这突兀的笑声惊毛了狼。接着，8只狼一齐钻到车底，但见汽车两侧积雪飞扬。我眼里滚动着泪花，大呼小王：“狼帮我们扒雪呢，赶快发动车，”车启动了，但是没走两步，又打滑了。狼再次重复刚才的动作：“先往车轮下垫树枝，然后扒雪……”。就这样，每重复一次，汽车就前进一段，大约重复了十来次。最后一次，汽车顺利地向前行了一里多地，接近了山顶。再向前就是下坡路了。这时，8只狼在车后一字排开坐着，其中一只比其他7只狼稍稍向前。老乡说：“靠前面的那只是头狼，主意都是他出的。”我们激动极了，一起给狼鼓掌，并用力地向它们挥手致意。但是这8只可爱的狼对我们的举动并没有什么反应，只是定定地望了望我们，然后，头狼在前，其余随后，缓缓朝山上走去，消失在松林中......看完不忍思考：连凶猛的狼都懂得报恩，我们是否应该反思自身？自诩为“万物灵长”的人类，我们是不是应当让这个世界充满爱？