随着经济的发展，公路变得越来越有必要，于是在上个世纪，我国开始了轰轰烈烈的基础建设运动，要想富，先修路，短短的几十年，我国的高速公路总里程超13万公里，遍布全国各地，连接全国非岛屿的所有省份。而国家也在这几十年内为这些高速公路投入了大量资金用于修建与维护，所以我国有90%的高速公路是要收费的，我国目前有着数以万计的收费站，一天能够收到多少钱呢？

每个省份的过路费都不一样，这是因为各省的公路基本上都是由各地政府集资修建的，所以也掌握着各地的运营权，而国家也批准了这些省份的公路管理部门自己定制一个合适的价格，这个价格根据车型的不一样，普遍在0.33元到2元一公里不等。而各省份每天的车流量和高速总里程都不一样，会造成收入的不一样，所以想要统计全国收费一天的收入只能在总收入里面取平均值。

最赚钱的高速是广深高速，最亏本的高速常年都在变化，但是有一条公路是按照高速的标准修建的，却只划分为高等公路，所以不收费。这就是耗资380多亿元建成的拉林高等级公路。相对于20年狂赚几百亿的广深高速而言真的是不堪一击啊。广深高速建成于1993年末，投资114亿元，到现在不仅赚回来本钱，还盈利超过500亿元，这就是因为车流量非常多，而且非常稳定的原因。

广深高速的收费的70元左右，每天稳定在40万到50的车流量，顶峰能够达到一天70万车流量，最高一天的收入就能达到4900万元。但是这样赚钱的高速只是少数，全国的高速每天能够盈利的高速一只手也数的过来，而更多的都是在持续的亏钱，诶天赚的钱连维护高速公路都不够。

随着我国的汽车越来越多，加上各种商业经济的越发活跃，高速公路的使用率越来越高，国家也在积极的调整政策，考虑高速公路的收费问题。例如我们的高峰期免费通行，节假日免费通行等等政策也逐渐实施，也许在不久的奖励啊， 我国的高速也能实现免费通行，不知道什么时候能看到那一天呢？