也是基于这样的情况，所以特斯拉在如此大的曝光量和关注量的情况下，目前依然保持亏损的状态，所以对于这样一个看似成功且不可复制的新能源车企来说，获得口碑赞誉和销量营收双丰收似乎就是摆在马斯克和特斯拉面前的一个不可回避的问题，推出廉价版本的电动车似乎就是一个势在必行的动作。

3月31日，在马斯克幽默的语风中，特斯拉MODEL 3正式发布，新车的起售价为35000美元，约合人民币22.77万元。该车将于2017年年底在全球开始交付。截止北京时间4月1日15点，也就是发布会开始6个小时后，MODEL 3的订单已经超过13万辆，如果按照一款车订金1500美元来计算，那么特斯拉已将1.95亿美元收进囊中。这对于特斯拉来说意义重大，2015年特斯拉全年营收53亿美元，但是由于新建生产厂房和研发费用的成本支出巨大，所以仅靠model s的销量营收并不能抵充这些支出，致使2015年特斯拉依然亏损了8.89亿。

其实对于消费者来说，这样一款纯电动车产品在性能应该不会打折扣，这一点从马斯克口中的“特斯拉不做慢车”中得以印证。所以在保证产品性能的基础上，损失一部分配置来降低售价，使其可以进一步进入普通人的购车选项，很多朋友说22.77万人民币的价格还是贵，但是和之前model S 70多万的售价相比，便宜了一半还要多，就算是国内的定价超过30万，model 3相对于 model S 都优势明显。

放到国内，可能这款车的竞争对手就是德系的豪华品牌中级车了，比如宝马3系、奔驰C级，和这些车型比起来，外观更加绚丽，加速性能更猛，理念也更新，不足之初可能就是充电方面的问题了，但是目前越来越普及的超级充电桩正在解决这些问题。而这些车型在价格上更加接近，所以到了中国之后，特斯拉 model S 的销量水平应该会比之前的model s好很多，普通消费者也能买的起了。

不管怎样，特斯拉学会了向市场和普通消费者低头，主动伸手要钱，这就是一个非常好的苗头，我们希望这款车能尽快国产。