如果按照之前北京发布的消息来看，7月1日起，违规电动车开始禁售，也就是说，这项政策将从本月起，正式开始实施，这一新政，无疑对于很多人的生产生活造成一定程度的影响，新规影响的不仅仅是一类人，而且还关系着一个产业链，和这个产业链的“受益者”。

此次“禁售”影响的主要是电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车这4种车型，在此也劝农民，这4种车还是别买了，否则只能当废铁！

在农村地区，电动车尤为常见，现在几乎已经成为了居家必备，无论是接送孩子上学或者上街溜达，电动车都是比较理想的代步工具，一来电动车不像摩托车或者小汽车一样，必须有驾驶资质，而且驾驶起来也比较简单容易，易于上手；二来电动车价格相对来说也比较便宜，农民也能承受得起。因此在现在的农村，电动车早已经成为了过去农民居家必备的“自行车”。

按照电动车行业的规定，如果该车的最大行驶速度超过了20千米每小时的话，那么就算是违规车型，是禁止出售和禁止使用的，然而无论是厂家、商家或者是农民，在生产、销售和使用环节来看，都没有按照这个规定执行，在农村，如果按照20千米每小时的速度来衡量的话，恐怕绝大多数的电动车都属于违规车型，厂家生产的车型恐怕都不合格。

也就是说，如果这个新规从严执行，并且其他地区都看齐参照执行的话，那么电动车将会面临“洗牌”，对此，专家表示，很多商家会受影响，因为电动车限速限重限功率之后，电动车相较于其他车型的一些比较优势将成为了劣势，自然销售会受到影响。

对此，很多农民也发表了自己的看法，很多农民认为，“禁售”来袭之后，我们咋办呢？最苦的恐怕不是商家而是农民了，因为农民是最终的使用者，如果按照规定来看的话，很多农民的现有电动车将被列入“不合格”范畴，如果从严执行的话，那么这些车将何去何从呢？而且以后买车的话，这个速度恐怕多多少少都让人有点起着“小毛驴”上街的感觉，怎么跑都跑不快！

当然辩证的看，限速也有一个实质性的好处，那就是无论对于个人或者他人来说，将会更加的安全，毕竟更多不安全事故的发生都是由于速度过快，如果从“根上”解决了这个问题，以后交通事故会不会有实质性的减少呢？对此，各位看官朋友，你们是怎么看待的呢？

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