随着秒表上5分19秒55数字的定格，37岁的德国车手Timo Bernhard驾驶保时捷919 Hybrid Evo风驰电掣般冲过了纽博格林北环赛道的终点线，在“绿色地狱”创造出全新的圈速纪录。

这一成绩宣告着这位称霸世界耐力锦标赛的两届勒芒冠军，打破了在这条20.8公里长、令人望而生畏的德国赛道上保持了35年之久的圈速纪录——1983年5月28日，Stefan Bellof驾驶保时捷956 C在这条著名赛道上创下了6分11秒13的传奇纪录。

原纪录是1983年保时捷956 C赛车在1000KM Nürburgring赛事排位赛中由Stefan Bellof创下了的6分11秒1。

可惜这位天才车手两年后也就是1985年在1000KM Spa赛事中殒命。他的纪录也一直保持到2018年6月29日才被保时捷919 Hybrid Evo打破，而驾驶者则是来自德国的双料勒芒冠军车手Timo Bernhard。

打破纪录的919 Evo在勒芒战车919的基础上进行了魔改。由于不需要遵循WEC的赛例，所以保时捷的工程师可以放开手脚: 空气动力学无限制、燃油流量无限制、电动机输出无限制，四缸V4涡轮汽油机马力从500匹上调至720匹，电动机从400匹上调至440匹，一共1160马力；

为了减重，拆掉了空调、气压千斤顶、雨刮甚至头灯等等，结果就是车重从870降为849kg减轻21公斤。空气动力学方面加入了可降低风阻的DRS、主动空气动力以及更大的尾翼和扩散器，带来更强的地面效应，而且米其林还为其开发了新配方的轮胎。

魔改的结果就是919 Evo在比利时Spa赛道上跑出了1分41秒77，比919快了13秒。在赛车世界里，13秒就是13年。如果你还没有概念，对比一下2017年F1比利时站汉密尔顿排位赛杆位的圈速1:42.553。也就是说919 Evo比2017最快的F1赛车还要快将近1秒。

而在纽北这条"绿色地狱"上，最速量产车911 GT2 RS (对，还是保时捷)的圈速是6分47秒。

纽伯格林24小时耐力赛上的冠军车911 GT3 R (对，还是保时捷) 南北环连着跑是8分09，刨去南环大概1分40秒的时间，北环大概是6分29秒。

而919 Evo的成绩是5分19秒，也就是说比最快的GT3赛车快了1分10秒，这就是无限制的保时捷大法威力。