如今别说汽车圈内，连圈外人都知道新能源已经无法阻挡，是大势所趋。关于这点，其实早在几年前业界就议论纷纷。只不过直至今日，受多方面因素制约，新能源在车市的比重还是很低，全面普及为时尚早。

小编敢断言，如果没有政策引导，短期内新能源在车市的存在感会有多低？要是夸张的说，从总体上看都可以到能忽略的程度。当然，这又是一个流于"假设"、"如果"的伪命题，现实是新能源相关的政策引导接连不断。

雄安新区=燃油车的禁区？

这不，更强力的政策又来了，雄安新区已禁止燃油车驶入雄安市民服务中心园区。在当前的形势下，雄安新区此举都接近于"激进"了。根据《河北雄安新区规划纲要》，绿色交通出行比例达到90%。显然，燃油车禁行令将来也很快会推广到新区的其它地区。

不得不说，到底是国家级的全国性新区，理念走在全国前列，这般瞻前的政策落地执行得竟如此神速。众所周知，河北是污染大省，尤其是重要的环京津冀地带。污染问题牵涉众广，短时间很难根治，燃油车近乎一刀切式的禁行，也是有一定的现实紧迫性的。

燃油车不能开，那城市交通如何实现，特别是规模庞大的私人用车需求如何解决？

"公交＋共享汽车+自行车＋步行"出行模式

公共交通主要运力自然要仰仗巴士，不过巴士都是纯电动。如今比亚迪纯电动巴士的技术已经相当趋于完善。在北方部分城市，以及比亚迪的大本营深圳，纯电动巴士已是主流。

另外，私人小车需求则由共享汽车满足，新区特别配备了相应的充电设施，充电一个半小时，续航300公里，还支持系统提醒司机进行充电。

除了摆渡车，还有共享汽车还满足人们丰富的需求。目前了解到的信息，Gofun已经入驻雄安新区，主要车型是北汽ev200、奇瑞eq，应该来说，短途代步问题不大。关键是，对于用车有较高要求的人，共享汽车是绝对不会让他们满意的。

前几天，雄安新区被曝光进行5G自动远程驾驶启动及行驶测试。这些占据行业制高点的技术选择在雄安新区测试，也说明当地政策的开放性和优越性。

3公里以内的短途就果断骑行、步行吧，不仅绿色环保，也可以锻炼身体。不过这个天，你真确定在要烈日下驰骋吗？最舒适的当然还是坐到自己的小轿车里嘛。

小结

可以说，雄安新区就是新能源的先锋阵地。《日本经济新闻》称赞雄安新区是未来城市的范本，在那里，绿色出行的生态已经初步搭建起来，在全国范围起到了一个试点的作用。这也让我们看到，新能源离我们如此之近，它的步履其实很急促。在不久的将来，更多前沿城市也将尝试沿用这套模式。

如果要从用户、普通民众的角度来看，小编可以肯定的说：用户体验与之前驾驶传统燃油车差远了，根本无法像以前那么简单随意，如果让老百姓自己选，会选谁大家心里都有数。这是革新的代价，使用新能源汽车的痛点确实也一大堆，不过真正解决之日也不会离我们太远，就让我们拭目以待吧