据有关媒体报道，奇瑞汽车大股东——奇瑞控股，以不低于200亿元的价格转让对奇瑞汽车的控股权。并且此项决议已在奇瑞全体职工代表大会上全票通过。

在奇瑞职工代表大会召开之前，传闻最火热的消息是：宝能集团出资200亿左右，以增资扩股的形式入股奇瑞汽车，成为第一大股东，奇瑞汽车也将由国有控股企业转变为私有股份企业。但这一传闻很快被辟谣。虽然被辟谣，但是这个消息绝非空穴来风。有消息称已经有6家意向入股方进入谈判阶段。

农村第一车——奇瑞QQ

诞生于97年的奇瑞，已走过21年的道路。但由于品牌扩张过快、质量不过关等问题，过去的几年里，奇瑞汽车营业收入和销量下滑，品牌影响力降低，资金压力加大等问题日益突出。

这个昔日曾获得“民族品牌霸主”的美誉 的奇瑞，如今却已经褪去了光环。相比于国内其他自主品牌，已经没有太多优势可言。

中国民族品牌经历过凤凰涅槃、雄鹰展翅的辉煌，也面临着技术落后、创新能力落后的现状。只有坚持中国“智”造，才能在现今的科技社会取胜。

据美国科技博客网站Venturebeat报道，就在人们为中国科技创新能力问题感到担忧时，北京已经在挑战美国的全球技术主导地位。

知名市场调研分析机构CB Insights的一份最新报告显示，北京正迅速向长期以来一直被公认为科技创新经济中心的硅谷挺进。在融资方面，硅谷公司总共获得了1400亿美元，北京紧随其后，达到了750亿美元。

中国政策的推动，在这一激增中发挥着至关重要的作用。与此同时，华为和中国移动等本土科技巨头，也更积极地开拓中国以外的市场。