发现中国的高速公路很多都是垫高路基让路面高出地面一大截，并且两边加装护栏，在这样的路面上行驶很难让人有亲近自然的感觉，并且发生车祸冲出护栏的话高度差也会增加车祸的破坏程度。这样的设计究竟是出于什么考虑？道路两边居民的安全？

我们的线位坡度是在一定范围以内的，想像在高山低谷中拉一条坡度为10%以内的线，遇到高地便下挖成路堑，遇到低洼处便填高成路堤，遇到高山钻隧道，河流建大桥。线位的高程是在综合整条线的造价、工程难度、设计可行性等等因素后确定的。

第一, 先入为主的思想。当初在考虑修建中国第一条高速公路时, 一些行政和技术决策人员就把中国国情摆在了至高无上的位置:路两侧农民要过路耕种和收获, 加上当时现代化的运输工具不发达,多留通道是必要的。这之后, 我国高速公路的设计基本上一直沿用了这种思路, 高填土路基也就逐渐成了一部分公路设计和决策人员的主导思想。

第二, 横向通道多。高速公路要求“全封闭, 全立交”, 而我国平原微丘区人口及路网相对密集, 特别在目前, 我国尚存在一定数量的非机动车和慢速车必须从横向通道处通过。再加上我国人多地少,小农经济成份很高, 农村土地承包政策较长时期不变, 造成一户农民的土地常常分布在高速公路两侧,公路两侧居民要求通道越多越好, 有时建设者为了加快建设, 保证工程顺利进行, 只好让步。

第三, 盲目追求高标准。目前, 有些设计者和决策者不严格执行规范, 盲目追求公路的高标准, 认为公路越宽越好, 越平越好, 越直越好, 全然不顾沿线实际情况。这种设计的结果, 必然造成公路的大填大挖, 既破坏自然环境又浪费建设资金。

当然还有这两个很重要的原因。

1、我国高速公路是全封闭的，所以必须设置通道。通道一设，高起来3米左右是一定的。【这一条非常主要】

2、纵断面有坡度限制。