过去，很多家庭都青睐于一台日系家轿来满足日常需求，原因是外观沉稳、油耗友好、质量过关等等。

而现在，随着人们对于一台家用车的需求开始多元化，比如希望它的外观不再那么老派、配置尽量像自主品牌那样丰富等等，同时，油耗也不再是第一追求，毕竟偶尔还是盼望着走一波动力，再者，混动车型也是层次不穷地上新。

今天咱们就来聊聊，那些外观运动的日系家轿——马自达阿特兹、本田雅阁和丰田凯美瑞。他们顺应了这个市场的需求，逐渐往大众期待的方向前进。小编各选了一款配置中等的车型来对比，给大家买车时一些参考。它们分别是：

阿特兹2018款 2.5升 蓝天尊崇版

雅阁2018款 260Turbo 尊贵版

凯美瑞 2018款 2.5G豪华版

外观

先看外观，红色的马自达阿特兹总能够在路上吸引不少人的目光，改款后的雅阁更像一台“大思域”，从油腻过渡到了鲜肉气息，而凯美瑞的换代也是同样有了质的飞跃。

虽然都是运动化，但三车又呈现出了不同的特点：

阿特兹整体线条张扬，线条有俯冲之感；

雅阁和凯美瑞则依靠科技感很强的灯组和夸张的中网，在第一眼就能吸引住别人的眼球。

侧面线条，小编认为雅阁最有遛背的运动气息，阿特兹次之。

车尾部分，贯穿式尾灯、双边共双出排气管设计，以及不同线条构成了各自的设计语言。但是，如此主观的一项，很难说谁胜谁负。

最后是尺寸方面，三台车同样不相上下，长度都接近4米9，轴距都超过了2米8，装下四口之家和非常多的行李非常轻松。

内饰

同外观一样，三车的内饰经过改款后都有不同程度的年轻化，以顺应市场。比起原先很多中级车布满亮色桃木、方方正正的线条，现在更多的是真皮、金属、钢琴漆/拉丝等材质拼接，质感豪华不油腻。

再回过头看这三款车型的内饰，相比之下，阿特兹的内饰设计运动化最彻底，而凯美瑞的内饰或许还是对于年轻人来说难以接受，从下面我们要聊到的配置看，凯美瑞也是强调了后排的老板位的存在，所以还是偏向商务风格。而最后一台雅阁，则介于二者之间。

配置

在这个级别，三车都配备了全面的主/被动安全系统，包括前后共8个以上的安全气囊（三款中价格最高的凯美瑞则是多出了后排侧气囊和膝部气囊）和胎压监测等。而在辅助配置上，均配有前后驻车雷达/倒车影像、上坡辅助和发动机启停等。

在辅助驾驶方面，三车的表现也还算均衡，三车都配有定速巡航，阿特兹和雅阁还配有并线辅助，凯美瑞则配有ACC自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警，是三车中配备最全的，而其余两车都要到顶配才会配备全套的驾驶辅助系统。

总的来说，价格稍高的凯美瑞在安全/辅助驾驶配置上最完善，但其他配置则是各有各的强项，比如阿特兹虽然没有全景天窗，但是胜在有方向盘换挡、真皮座椅和抬头数显。雅阁虽没有真皮座椅，但是有全景天窗、远程启动、后排座椅可整体放倒等。凯美瑞虽没有前排座椅加热，但有副驾驶位后排可调节、车载空气净化器等等。没有谁的配置绝对领先，关键还是看选车时大家最重视哪些配置。

动力

动力上来说，三台车中雅阁选择了1.5T涡轮增压发动机，动力输出194马力，峰值扭矩260牛·米；凯美瑞和阿特兹都采用了排量（相对雅阁）更大的2.5L自然吸气发动机，前者动力输出209马力，峰值扭矩250牛·米，后者为192马力，252牛·米。

以上数据间的差异并不大，在实际驾驶过程中能够感受到的差异也是非常小的。但值得注意的是，不同的发动机有不同的特点，从类型上来看，雅阁的涡轮增压发动机在扭矩输出上有自身的优势，阿特兹和凯美瑞的自然吸气发动机的输出更线性，更易于掌控。

阿特兹的发动机与变速箱的匹配在整个业界都受到了广泛好评，而雅阁的CVT平顺有余运动不足，在一定程度上也是限制着涡轮增压发动机的爆发力。最后，凯美瑞的8AT在挡位数上领先，有着相对出色的燃油经济性。

性价比

今天聊的这三台车，除了阿特兹在部分地区有1.3万元的终端优惠外，其他两款都是原价销售，并且在配置环节也丝毫没有逊色。所以阿特兹的性价比相对更优。

写在最后

运动中级车首先要运动，这不仅体现在外观内饰的设计上，还得体现在动力性能上，阿特兹无论在动力系统的匹配还是外观设计的骚气上，在三车中最为突出。最后的价格对比也让阿特兹的性价比脱颖而出，是三台车中更值得选择的车型，适合追求驾驶乐趣，同时需要兼顾实用性的人群。再看雅阁，它的指导价在三车中最低，等过一段时间有终端优惠后同样值得考虑，适合那些偏爱运动外观，但亦追求舒适性的人群。最后凯美瑞的价格最高，但新平台和动力系统的诱惑力还是相当不错的，对于有商务需求的人群则是有致命吸引力。