7月5日，江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）环境影响评价第二次公示。规划将重点建设服务南京都市圈、苏锡常都市圈同城化的线路，支撑“0.5-1”小时通勤圈构建。

根据规划概要，此次城市群城际轨道交通建设规划，将直接惠及南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江和泰州沿江8市，间接覆盖长三角及周边地区。研究对象为城际轨道交通。规划基准年为2016年，规划年限近期为2025年。

近期区域城际轨道建设项目包括5条线：

  • 宁淮铁路（南京至淮安铁路）
  • 宁宣铁路（南京至宣城铁路）
  • 盐泰锡常宜铁路
  • 宁扬宁马（禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山）铁路（镇江至马鞍山段）
  • 宁滁蚌亳城际宁滁段（本次建设南京到滁州段）

线路里程705公里，投资1369亿元。其中，宁淮铁路已列入江苏省“十三五”开工项目，宁淮城际铁路开通后，两地通达时间或将缩短到1小时左右。

宁淮高铁线路图

宁淮高铁线路图

近期都市圈城际轨道建设项目包括4条线：

  • 泰兴～常州线
  • 苏锡常都市快线
  • 苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）
  • 如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）

线路里程413公里，投资1272亿元。

都市圈城际里边，只有一个跟苏州没关系，更耐人寻味的是苏州-淀山湖-上海线。

苏锡常都市圈及其外围城际线

涉及到苏锡常都市圈的城际线有盐泰锡常宜铁路、泰兴～常州线、苏锡常都市快线、苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）、如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）等。

1、盐泰锡宜城际铁路

大致走向为：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴。

作为盐泰锡常宜铁路的控制性工程，盐泰锡常宜铁路长江大桥建成后，不仅江苏中部多了一条重要的高铁通道，江阴和靖江中间也筑起中部过江新通道。

2、泰兴～常州线

江苏省直管县泰兴到常州的城际线。

3、苏锡常都市快线

苏锡常都市圈之间的城际快线

4、苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）

苏锡常都市圈与国际化大都市上海的城际快线。

5、如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）

通苏嘉延伸到如东，南通-苏州-吴江-湖州线，其中南通-苏州-吴江段与通苏嘉高铁（南通-苏州-吴江段）基本平行，吴江-湖州段与湖苏湖高铁平行，实现了江苏沿海与苏州都市圈、杭州都市圈的轨道直连。

此次规划中苏州所扮演的“角色”——先行先试，争当改革“排头兵”

苏州是被纳入长三角规划的城市，作为长三角区域的重要板块，近年来受益于国家推进长三角一体化大战略，正在加快转型。

长三角城市群范围图

根据《长江三角洲城市群发展规划》内容，长三角城市群要推广自由贸易试验区、自主创新示范区等的成熟改革经验，在政府职能转变、体制机制创新等方面先行先试，而苏州毫无疑问已走在前列。

目前，苏州已在海关通关、检验检疫、金融创新等领域实现突破，复制了上海自贸区30多条举措。苏州工业园区还开展了跨境人民币创新业务试点，目前正在申请创建开放创新综合改革实验区。同时，在苏南自主创新示范区建设中，苏州也将争当“排头兵”，打造全球产业技术创新中心。

长三角城市群空间格局示意图

苏州是外向型经济重镇，又地处长江入海口的咽喉地带，在长江经济带建设中，就已经获得利好。苏州市在政府工作报告中曾明确表示要“抓住依托长江建设中国经济新支撑带的机遇，加强与长江中上游、中西部地区的合作。”。

在新长三角城市群阵列中，苏州能够享受到来自国际金融中心上海的辐射，加快推进沪苏通、锡常泰跨江融合发展。而安徽8市的加入，也意味着苏州将拥有更广阔的产业腹地与市场。

资料整理：中国发改委、江苏环保公众网&网络

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