二战时期，亚洲战场与欧洲战场有不少差距，欧洲战场机械化程度较高，军官出行坐的都是汽车，少有骑马的时候；亚洲战场没有那么高的科技水平，所以军官出行的主流载具还是军马，坐汽车的反而少得多。但并不是所有军官都有资格骑马的，在二战时期的日本，军官只有达到一定等级，才能获得军马及骑乘的资格。

日本原本是没有合适的战马的，后来引进了西方的优良战马后，才培育出了耐力强、爆发力猛的军马。在此基础上，日本组建了庞大的骑兵部队，甲级、乙级师团都会下辖一个1500人的骑兵联队。日本陆军的等级观念非常严格，出行工具也被看作是划分等级的标准，而军马则是中级军官的象征。

按照日军的划分，中队长及以下军官，只能徒步行军，中队长以上（大队长、联队长、旅团长、师团长、军司令官、方面军司令官等）才能骑乘军马。在日本陆军的体系里，中队长对应的是中尉军衔，也就是说少尉、中尉这两个级别的低级军官，是没有资格骑马的，只能随部队徒步行军。大尉也是低级军官，但好歹大尉可以指挥一个大队（少佐、大尉都可以担任大队长，指挥1100人），算是比较重要的职位了，所以也能骑马。像图中这位女军官就是少佐，是有资格骑马的（二战日本野战部队没有女军官）。

联队长与旅团长之间又是一个分水岭，旅团长及以上级别的军官，都已经迈入将官的行列了，属于高级将领。以日本陆军森严的等级观念，将官就算是陆军核心层了。骑乘军马已经不能再象征他们的身份了，军方给他们配发了轿车，用以和中低级军官区分。

日军军人宿舍门前的军官轿车，车型为福特，二战日本的汽车工业大多在生产军用卡车，根本腾不出生产线为军官们生产轿车，所以二战时期的日本高级将领们，大多配备的是美国车或德国车。