现在我国高铁速度可达每小时300公里，有的甚至能达到400公里每小时，而这飞一般的速度与动车组本身强大的动力脱不了干系。我们常见的CRH系列动车组几乎都是由电力驱动的，那么高铁用电都是从哪里来的？万一停电了该怎么办呢？

据了解，速度为每小时250公里每小时的高铁跑一个小时就要消耗4800度电，要是从北京去上海的话，就得历时近6小时，耗电接近3万吨，而这么惊人的电量用脚趾头想，都知道是来源于大电网了，然而与普通居民有公共电网供电不同，高铁有它自己的一套特殊配电系统，那就是动车组牵引供电系统。

大电网的电通过输电线路去到了铁路的牵引变电站，然后再通过接触网将电供给铁路，这样的话，高铁在运行的时候，自然就有足够的电力驱动，怪不得铁路局那么任性，在高铁车厢内布置那么多插座，让乘客想插就插呢。

不过高铁在行使时，时常会经过一段100米左右的无电区间，与电网失联。此时失去电供应的列车，只能依靠动车的惯性滑动，所以短时间自动断电的高铁还是能够正常运行的，那万一是遇上天灾、人祸、车顶受电弓故障或者是接触网受损跳闸导致整列高铁断电了该怎么办呢？

要是行驶的高铁距离的目的站点不远的话都不用担心，因为一般情况下，在动车上都是自带蓄电池，它能够在紧急情况下作为备用电源为列车提供电能，然而要是距离远，连蓄电池都不够用的话，没有电，列车整个系统自然无法运行，列车长就会通知内燃机车前来救援。

而动车的乘务人员们也只能干巴巴地来安慰乘客了。那作为乘客的我们自然不能拖后腿，一切听从工作人员的指挥，要是闷热的话，记得调整心态，多喝水谁冷静一下。