南都讯 记者蒋臻 7月7日，广州市首台三门12米低入口纯电动公交样板车，在广州新穗巴士有限公司862B线（广州火车站总站-沙太路北总站）投入试运营。这是广州目前唯一的一台三门纯电动公交车，因为具有“秒落客”“巨能装”等特点而备受关注，未来，它有望在广州市内逐步推广。

多一个门，下客速度快约三分之一

环保绿、柠檬黄，是整辆车颜色的主基调。走进一看，车辆比普通公交车多了一个门，最后一个门位于车尾座位区。据悉，三个车门中后两个是下车门，如此设计，有望告别以往前门上车后门下车时，出现后车门乘客滞留、后部车厢乘客因拥堵无法及时下车情况。

据介绍，普通两门公交车车身长约11.5米，三门车的长度为12米，三门车并不比两门车长多少，因此，车辆掉头、转向并不会存在非常大的难度。新穗巴士相关负责人介绍，载运首日，根据工作人员通过实际测算，三门公交的下客速度比传统公交节省了三分之一的时间。

最大载客量可达100人

走入车内，辆中部的绿色树形扶手很是吸引眼球，据了解，这也是全市首创，中央扶手与顶部扶手杆相连，无论身高高矮，都容易抓扶。车厢中部类似机场摆渡车，采用无座椅设计并装有挡板，可增加站立空间，据介绍，该车最大载客量从80人增加至100人，体现出了其“巨能装”的特点。

三门公交车全车装有8个摄像头，比一般公交车多装了2个，车长可通过实时视频监控全方位、无死角了解车内状况。新穗巴士相关负责人介绍，这是为了提供更安全的乘车环境，另外，在车辆因安全应急情况需紧急疏散乘客时，第三道门将会提供更多的逃离机会。

“三门公交第一人”驾驶初体验

车长李春松任职于广州新穗巴士有限公司，在驾驶纯电动公交之前李车长开着的是一台LNG营运车，作为“三门公交第一人”，李车长说出了他的一些驾驶体验。他说，除了纯电动车绿色环保“零”污染外，三门公交的主要特性体现在乘客疏导能力方面，营运几天下来，这个三门设计初衷便展现得淋漓尽致。

此外，李春松觉得比燃油车操作简单，易学易懂上手快。气囊式避震调得刚刚好，如遇颠簸路段，亦无明显震荡。加上车辆无离合，无须摘、挂挡，适合频繁起步停车的公交运营特性。

目前广州全市只有一辆纯电动三门公交车，新穗巴士相关负责人表示将试新车情况决定投入新车的数量。