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作为世界上第一种第四代战斗机，F-22的战斗力广泛地受到关注。但是有一个问题被提出了很多次，而且还被广泛讨论，那就是：F-22的内油很多，但航程和作战半径却很小。

首先，F-22的内油虽然很多，但是F-22的耗油却是很大的。根据公式，飞机的油耗等于发动机的千克燃料推力乘以耗油率再乘以飞行小时。这样，两台F119-PW100提供了澎湃的推力同时也就提出了非常严苛的燃油要求。8200千克的JP7燃油只能让这架飞机飞行1600公里，而即使牺牲速度和隐身后，加装了四个副油箱的F-22也只能飞行2960公里。

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其次，由于采用了二元矢量推力喷口，F119-PW100会损失部分推力，为了弥补这些推力的损失，达到技术指标，普惠公司不得不额外增加了发动机的推力。结果，本来耗油量就十分惊人的发动机现在的燃油消耗就更加可观。对比一下，同样采用大推力发动机，使用三元矢量喷口的苏30MMK在仅使用内油的情况下航程就能达到3500千米。

最后，F-22虽然有腿短的毛病，但是这并不代表她不适合作战。在设计之初F-22是用来在欧洲战场上扫除苏27系列战机的，短航程没有任何问题。当战场从欧洲转移到亚太后，700公里的作战半径确实有些捉襟见肘，但是，美军拥有世界上最多的加油机，利用加油机对整个F-22机队进行空中加油都没有任何问题，F-22的航程问题也变得不那么明显。

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现在，随着F-35的大量服役，F-22的短腿问题正在逐渐缓解，而我们面临的压力也将越来越大，只有我们稳步推进歼20，建立起均势，才能确保我们的安全。