说起汽车其实最核心的部件就是发动机，发动机就相当于汽车的心脏。我们通常衡量一款发动机的技术先进程度，往往会从排量、升功率以及运用哪些技术等几个方面着手，现阶段一些高科技技术也确实提升了发动机效率达到节油目的，下面小编就给大家介绍一些常见的发动机技术。

发动机材质

现今的汽车发动机主要有铸铁发动机与全铝发动机两种，铸铁的缸体热负荷能力会更强一些，在发动机的功率提升方面会更有潜能。这也是绝大多数柴油发动机用铁缸体的原因。同时铸铁发动机能更加紧凑缸体和气缸的摩擦系数比较低，抗腐蚀较强。但是铸铁发动机质量高，在这个轻量化时代显然燃油消耗更多，在提倡节能环保的今天无疑是一个缺点。

铝合金发动机最大的优点就是重量轻，全铝发动机比铸铁比同排量铸铁发动机可以轻一半的重量，更轻的重量可以降低油耗，增加车辆使用经济性，降低发动机功率损失提高功率利用率。同时铝制发动机散热快，可以优化燃烧室的工作环境，提高发动机的使用寿命。全铝发动机是指发动机缸体和缸盖这两样基体采用铝合金材质的发动机，而发动机本来占车重的比例就不小，降低发动机的重量最直接的就是降低汽车的整备质量，从而发挥优秀的油耗表现和发动机性能。

涡轮增压

涡轮增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它利用废气带动涡轮对进入汽缸的气体进行压缩，提高进入汽缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。

涡轮增压可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。但是涡轮增压也是有缺点的，通常较自然吸气发动机有动力迟滞现象，并且保养费用高。

连续可变气门正时系统

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统。可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。

高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提高进气量和进气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，这个技术就是让发动机运转在一个最合适的区间里，提升燃油经济性。

缸内直喷

在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确更为直接的的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。

缸内直喷就是将燃油喷嘴直接安装于气缸内，将燃油喷入气缸内与进气混合。同时喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。缸内直喷技术使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。油耗量降低，同时升功率大。运转稳定，受高温影响小。但是目前来看也是有缺陷的，很多搭载缸内直喷技术的车主普遍反映积碳比较严重。

随着汽车技术的发展，高效、节油是人类追求的目标。越来越多的黑科技应运目的就是改善动力与燃油经济性。同时我们消费者追求技术的同时耐用皮实的特点也是很重要的。大家在购车中并不必非要追求缸内直喷这种听着高大上的科技配置。实用才是最主要的目的。